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ランドクルーザー70とアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー70とアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
180万円1033万円
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中古車相場 165.6万円354万円
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362 中古車掲載台数 100
  • トヨタ ランドクルーザー70 3.5 LX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    240万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 10インチリフトアップ/プロコンプショック/外前後バンパ-/140mmオ-バ-フェンダ-/SAFARIシュノ-ケル/外マフラ-/ミッキ-トンプソン16インチAW/MAXXISタイヤ/SDナビ/フルセグ/Bluetooth/ETC/前後ドラレコ/デフロック

    本体価格
    670万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD オプションデフロック オプション電動ウインチ オプションフォグランプ 5速マニュアル フルノーマル 純正オーディオ ETC ゴールドM

    本体価格
    569.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 5MT 4WD アルパインナビ 前後ドラレコ ETC バックカメラ キーレス Bluetooth 純正16インチAW 背面タイヤ メッキドアミラー フォグランプ 純正ドアバイザー 純正フロアマット

    本体価格
    525.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 後期モデル ベージュ全塗装 ディーゼル 切替4WD フェンダーミラー 外品16インチAW ETC 記録簿 CD エアコン付 純正マフラー タイベルH26年5月29.6万km時交換済

    本体価格
    264万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    769万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    393万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD ETC 社外アルミ タイミングベルト交換済

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 3.5 LX ディーゼル 4WD 1ナンバー登録 5MT 純正ウインチ 純正オーディオ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    580万円

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    235万円

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    本体価格
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    本体価格
    220.8万円

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    本体価格
    189万円

関東
74
574.3万円
関西
28
632.8万円
東海
45
624万円
北海道
40
408万円
九州
74
502.8万円
東北
36
497.6万円
北陸・甲信越
23
496.7万円
中国
33
502.7万円
四国
9
573万円
地域別台数
関東
33
212.9万円
関西
15
219.6万円
東海
11
217.7万円
北海道
3
207.4万円
九州
9
192.7万円
東北
11
234.7万円
北陸・甲信越
6
199.6万円
中国
9
212.8万円
四国
3
192.3万円

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トヨタ  ランドクルーザー70   ダイハツ  アトレーデッキバン
360万円480万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2446~4163 排気量(cc) 658
115~231 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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