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ランドクルーザー70とシビックハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   ホンダ  シビックハイブリッド
VS
148万円1068万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 23万円72.8万円
シビックハイブリッドの相場表を見る
257 中古車掲載台数 17
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD ブラッドレーV ジオランダーM/T

    本体価格
    480万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 30thアニバーサリー デフロック 社外AW ETC

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD デフロック付 ワンオーナー

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD GRJ76K 再販ランクル70 5MT

    本体価格
    533万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 クルコン オートハブロック

    本体価格
    1068万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 4WD ワイド 5Dr サンルーフ

    本体価格
    478万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 社外ナビ・フルセグTV・Bカメラ

    本体価格
    324万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD ロング サンルーフ 社外アルミ HDDナビ

    本体価格
    359万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 前後デフロック 車検整備付

    本体価格
    544.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD ロング 社外アルミ

    本体価格
    519万円

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  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MX 純正ナビ/ETC/アルミ付

    本体価格
    55万円

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    28万円

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    23万円

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  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXB 純正ナビ ドラレコ ETC キーレス

    本体価格
    47.4万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXST 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MX 

    本体価格
    29万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXST 後期型最終 ETC 社外17AWタイヤサービス

    本体価格
    53万円

関東
62
490万円
関西
23
528.7万円
東海
20
521.5万円
北海道
23
436.4万円
九州
66
476.5万円
東北
23
483.4万円
北陸・甲信越
17
422.8万円
中国
18
471.4万円
四国
5
333.5万円
地域別台数
関東
5
30.3万円
関西
2
54万円
東海
0
---
北海道
3
29万円
九州
3
51.9万円
東北
1
53万円
北陸・甲信越
2
43.6万円
中国
1
27.8万円
四国
0
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ランドクルーザー70とシビックハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   ホンダ  シビックハイブリッド
360万円480万円 新車時価格 219.5万円285.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1750×1435  他
2446~4163 排気量(cc) 1339
115~231 最高出力(馬力) 94~95
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26~31km/L

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

30km/Lを超える低燃費セダン

シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低/高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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