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ランドクルーザー70とユーノス800を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   マツダ  ユーノス800
VS
195万円1033万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 68万円148.8万円
ユーノス800の相場表を見る
320 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 4ナンバー/2(5人)/塗装済みベージュ×ホワイト/ETC/ALPINEディスプレイオーディオ/バックカメラ/前後ドラレコ/キーレスセキュリティ付き/NARDIハンドル/パワーウィンドウ/取扱説明書

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ ETC フルセグTV Bluetooth 純正16インチAW ドアバイザー 純正フロアマット 保証書 取扱説明書 スペアキー フォグランプ 5MT シートカバー スペアタイヤカバー

    本体価格
    468.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 新品ボンネット交換 新品フロントフェンダー左右交換 特注製作フェンダーエプロン左右交換 新品リヤクォーターパネル左右交換 新品ロッカーパネル交換 純正OP電動サンルーフ 新品シーカバー&ダッシュマット

    本体価格
    434万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    798万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 禁

    本体価格
    789万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD リフトアップ 社外アルミ レカロシート

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD カロッツェリア7インチナビ・フルセグ・Bカメラ・ワンオーナー・ETC・外品グリル・純正グリル有

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    339万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX FRPトップ Aパッケージ ディーゼル 4WD ミッション デフロック

    本体価格
    460万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 自社全塗装(新色) ブラックインナーヘッドライト 新品MTタイヤ 新品アルミホイール 30周年新品エンブレム LEDヘッドランプ LEDフォグランプ ナビ ETC

    本体価格
    630万円

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    本体価格
    117.6万円

  • マツダ ユーノス800 2.5 ミレーニアS オートライト HDDナビ CD&DVD フルセグTV バックカメラ 運転席パワーシート 純正15インチアルミ ETC

    本体価格
    119万円

関東
61
562.6万円
関西
25
627.9万円
東海
39
580.7万円
北海道
27
398.9万円
九州
74
509.6万円
東北
34
470万円
北陸・甲信越
22
499.2万円
中国
31
485.4万円
四国
7
542.3万円
地域別台数
関東
1
117.6万円
関西
1
119万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
108.4万円
四国
0
---

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ランドクルーザー70とユーノス800のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   マツダ  ユーノス800
360万円480万円 新車時価格 246万円386万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1770×1395
2446~4163 排気量(cc) 2254~2496
115~231 最高出力(馬力) 200~220
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.4~10.6km/L

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

量産車初のミラーサイクルエンジンを搭載

ユーノスブランドのフラッグシップとして誕生した3ナンバーサイズの高級セダン。“10年基準”すなわち10年変わらない価値や性能を謳って華々しくデビューした。最大の特徴は量産車としては初めてミラーサイクルエンジンを搭載したこと。この2.3LのV6エンジンは、ミラーサイクル+リショルムコンプレッサーを組み合わせ、2Lクラスの燃費を実現しつつ最高出力220psを発生する画期的なもの。そのほか通常の2.5LのV6もラインナップする。ミッションは電子制御4ATのみで駆動方式はFF。電子制御ヨーレイト感応型4WSなど先進デバイスを搭載するモデルも用意されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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