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ランドクルーザー70とセリカを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー70とセリカの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   トヨタ  セリカ
VS
148万円1068万円
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中古車相場 34.9万円379万円
セリカの相場表を見る
257 中古車掲載台数 160
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 最終型ディーゼルノーマル車両

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD 前後エアロッカーダウンギア

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD フルノーマル車両

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 3.4 LX FRPトップ ディーゼルターボ 4WD 5MT アルミ

    本体価格
    299万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD リフトアップ 社外アルミ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD MT車 30thアニバーサリー

    本体価格
    458.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 1オナ/LEDヘッドライト/Bカメラ/クルコン

    本体価格
    980万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 5速マニュアル 低走行13万km

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 ZX  NEWオールペイント アンダーコート済み ZX  NEWオールP(全塗装済)アンダーコート済

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD NOx・PM適合 サンルーフ 5速MT AC Bカメラ

    本体価格
    応談

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    本体価格
    182.8万円

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    本体価格
    107.9万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカ 1600GT レストア済み車両

    本体価格
    650万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-2 ETC キーレス 

    本体価格
    65万円

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-R 4WS装着車 サンルーフ

    本体価格
    200万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-III 5MT エアロ 17AW タイベル交換済

    本体価格
    93.5万円

  • トヨタ セリカ 2.0GT-FOUR RC 4WD 1800台限定 ワンオフマフラ 強化クラッチ

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカ リフトバック1600ST改GT 2T-G 

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-III 5MT エアロ タイベル交換済 地デジナビ

    本体価格
    124.5万円

関東
62
490万円
関西
23
528.7万円
東海
20
521.5万円
北海道
23
436.4万円
九州
66
476.5万円
東北
23
483.4万円
北陸・甲信越
17
422.8万円
中国
18
471.4万円
四国
5
333.5万円
地域別台数
関東
81
150.5万円
関西
18
94.6万円
東海
18
199.2万円
北海道
5
263.6万円
九州
16
161.9万円
東北
7
199.4万円
北陸・甲信越
6
133.8万円
中国
6
271.3万円
四国
3
76.9万円

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ランドクルーザー70とセリカのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   トヨタ  セリカ
360万円480万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
2446~4163 排気量(cc) 1794~1795
115~231 最高出力(馬力) 145~190
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12~14km/L

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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