| トヨタ ランドクルーザー100 | フェラーリ 812GTS | |
|---|---|---|
| VS | ||
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119万円～845.8万円
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中古車相場 |
5780万円～7580万円
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| 200台 | 中古車掲載台数 | 34台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ ランドクルーザー100 | フェラーリ 812GTS | |
|---|---|---|
| 403.2万円～569.1万円 | 新車時価格 | 4508万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | オープン |
| 5125×1940×1890 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4693×1971×1276 |
| 4163～4663 | 排気量(cc) | 6496 |
| 196～235 | 最高出力（馬力） | 800 |
| 4WD | 駆動方式 | FR |
| 5名、8名 | 乗車定員 | 2名 |
| 6.1～6.5km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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豪華なトヨタ最上級のSUV トヨタの最上級車というポジショニングで作られたクロスカントリー４WD。北米や中東の市場を強く意識し、内外装とも高級路線を強めた。エクステリアはフルカラードのバンパー、サイドシルパネルを設定し、都会的イメージを演出。内装も本革、ウッドをふんだんに使用して上質な居住空間を作り上げた。また車内の寸法を拡大することでユーティリティも向上。メカニズムの面でも、車高調整装置AHCや16段階で減衰力を電子制御するスカイフックTEMSなどを奢る。エンジンは4.7LのV8ガソリンと4.2Lのディーゼルターボの2種類。7人乗りのワゴンと、5人乗りのバンがある。(1998.1) |
解説 |
V12FRスパイダーが復活 あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps／最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。（2019.9） |
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