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ランドクルーザープラドとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
98万円789.9万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 740万円1265万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
2678 中古車掲載台数 112
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD SUV・ランクル・全周囲カメラ

    本体価格
    440万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ メーカー9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    486.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD サンルーフ ナビ バックカメラ

    本体価格
    365.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 後期 プロコンプリフトアップ ナルディ

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ メーカー9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    480.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD ムーンルーフ

    本体価格
    640万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 純正メモリナビ トヨタセーフティセンス

    本体価格
    466.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ トヨタセーフティセンス

    本体価格
    491万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD NOX適合 新品シートカバー ナルディ

    本体価格
    257万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD サンルーフ/9インチSDナビ

    本体価格
    504.9万円

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    本体価格
    800万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    765万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3型ナビ デジタルミラー 丸目ヘッド

    本体価格
    810万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 1オナ/ブラウン革/SR/トヨタチームメイト

    本体価格
    878万円

関東
822
429.8万円
関西
299
450.1万円
東海
423
407.9万円
北海道
182
394.1万円
九州
353
414.3万円
東北
184
390.8万円
北陸・甲信越
197
411.4万円
中国
150
395.8万円
四国
68
435.4万円
地域別台数
関東
26
857万円
関西
26
889.5万円
東海
25
828.3万円
北海道
4
895.2万円
九州
13
943.1万円
東北
7
928万円
北陸・甲信越
2
940.5万円
中国
6
964万円
四国
3
889.5万円

ランドクルーザープラドの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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ランドクルーザープラドとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  ランドクルーザー250
315万円554.3万円 新車時価格 520万円785万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
2693~3955 排気量(cc) 2693~2754
163~276 最高出力(馬力) 163~204
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名、7名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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