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レジアスエースとポロを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  レジアスエース   フォルクスワーゲン  ポロ
VS
77.8万円794万円
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中古車相場 15万円425万円
ポロの相場表を見る
754 中古車掲載台数 675
  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ トヨタ車体パワーリフト 最大昇降能力300kg

    本体価格
    319万円

  • トヨタ レジアスエース チェンジ ボクサー 

    本体価格
    353万円

  • トヨタ レジアスエース 2.5 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD フォグ ETC 荷室ベットキット AT 5ドア

    本体価格
    135万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD ベッドキット・4型フェイス

    本体価格
    228万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ ディーゼルターボ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ フルセグTV 純正ナビ ETC

    本体価格
    153.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    185.3万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 ウェルキャブ Bタイプ ロング 福祉車両 リアリフト

    本体価格
    200万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ 純正ナビTV Bカメラ 両側スライドドア

    本体価格
    168万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ロングボディ ディーゼルターボ トヨタセーフティセンス ETC キーレス

    本体価格
    199.9万円

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    40万円

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    51.1万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン ALPINEナビ/フルセグTV/Bluetooth

    本体価格
    59.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン 

    本体価格
    148万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 

    本体価格
    160万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    237万円

  • フォルクスワーゲン ポロ 40th エディション メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    86.8万円

関東
250
254万円
関西
120
245.3万円
東海
87
248.9万円
北海道
79
257.9万円
九州
92
230.4万円
東北
62
232.9万円
北陸・甲信越
42
249.4万円
中国
14
222.8万円
四国
8
219.3万円
地域別台数
関東
235
160.2万円
関西
109
143.7万円
東海
106
158万円
北海道
21
96.1万円
九州
71
152.7万円
東北
47
129.7万円
北陸・甲信越
40
141.9万円
中国
36
173.8万円
四国
10
108.7万円

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レジアスエースとポロのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   フォルクスワーゲン  ポロ
170.6万円529.5万円 新車時価格 209.8万円486.5万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4060×1750×1450  他
1998~2982 排気量(cc) 999~1984
109~160 最高出力(馬力) 95~207
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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