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コースターとMR2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コースター   トヨタ  MR2
VS
98万円2580万円
コースターの相場表を見る
中古車相場 107万円610.5万円
MR2の相場表を見る
95 中古車掲載台数 77
  • トヨタ コースター 29人 マイクロバス

    本体価格
    434.5万円

  • トヨタ コースター キャンピング仕様 6人乗り仕様 社外HDDナビ フルセグ DVD フリップダウンモニター 後席テーブル 対面シート ベット付 ETC

    本体価格
    265.3万円

  • トヨタ コースター 4.0D幼児専用バス 乗車定員大人3+幼児39名 クーラー・ヒター PS ABS エアバック 5速マニュアル TRC イモビライザー 左側電動格納ミラー 置き去り防止装置

    本体価格
    479万円

  • トヨタ コースター 幼児バス園児39名乗車 幼児バス 大人3名 幼児39名 ディーゼルターボ 車検整備付き 修復歴無し 禁煙車 オートマチック

    本体価格
    218万円

  • トヨタ コースター キャンピングカー キャンパーK オリジナルキャンパー 10名乗車3名就寝 シンク 冷蔵庫 電子レンジ 液晶テレビ ツインサブ 走行充電 外部電源 1500Wインバーター ソーラーパネル ルーフエアコン オーニング

    本体価格
    1049万円

  • トヨタ コースター ロングGXターボ 29人乗り 

    本体価格
    495万円

  • トヨタ コースター カーセールスヤッコ アスピラ超ショート 新規架装 リチウムサブBT FFヒーター CTEK走行充電 外部充電・電源 シンク コンロ 冷蔵庫 ベンチレーター(マックスファン) ナビ起動メインBT/サブBT切替スイッチ

    本体価格
    925.8万円

  • トヨタ コースター キャンピング ノースライフ ポーラスター 24Vクーラー オーニング

    本体価格
    651万円

  • トヨタ コースター 27人乗り マイクロバス LX ロング 自動スイング扉 6速AT ディーゼル

    本体価格
    応談

  • トヨタ コースター ナッツ ボーダーバンクス タイプD リチウム400Ah ハイパーエボリューション 家庭用エアコン ウルトラスエード アラウンドビューカメラ アルコアアルミホイル ソーラーパネル560W ワンオーナー ヒーター付レカロシート 温水シャワー トイレ

    本体価格
    2540万円

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    158万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 5MT  レイズTE37 アルミホイール

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    145万円

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    本体価格
    288万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT Tバールーフ 

    本体価格
    368万円

  • トヨタ MR2 2.0 G ワンオーナー 5MT 外品オーディオ CD再生 ETC タイミングベルトR6年交換済み エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ABS 純正15インチAW フォグライト

    本体価格
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    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S 最終5型 5MT タイミグベルト交換済み

    本体価格
    388.5万円

関東
30
666.3万円
関西
10
575万円
東海
14
1130.1万円
北海道
11
478.9万円
九州
10
480.8万円
東北
6
264.6万円
北陸・甲信越
6
648.5万円
中国
5
388.7万円
四国
3
495万円
地域別台数
関東
27
261.2万円
関西
14
233.1万円
東海
11
249.8万円
北海道
1
172.5万円
九州
8
314.5万円
東北
3
315.5万円
北陸・甲信越
3
259.2万円
中国
10
232.1万円
四国
0
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コースターとMR2のカタログ情報を比較する

トヨタ  コースター   トヨタ  MR2
--- 新車時価格 182万円309.5万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
--- 排気量(cc) 1998
--- 最高出力(馬力) 165~245
--- 駆動方式 MR
--- 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

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解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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