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eKクロススペースとスポーツ800を比較! - みんなの比較車種

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eKクロススペースとスポーツ800の中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   トヨタ  スポーツ800
VS
78.8万円201.8万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 438万円758万円
スポーツ800の相場表を見る
313 中古車掲載台数 5
  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション ナビ 両側電動スライドドア ドラレコ

    本体価格
    143万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 両側スライド片側電動スライドドア/ナビ&フルセグTV/バック&全方位カメラ/ETC/ドライブレコーダー

    本体価格
    158万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 1オーナー デジタルインナーミラー 純正9インチナビ 全周囲カメラ 両側パワースライドドア フルセグTV Bluetooth ETC 前後ドライブレコーダー LEDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    141万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 禁煙 社有車UP CD 両側スライドドア

    本体価格
    108万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 両側電動ドア SDナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正15インチアルミ オートハイビーム オートライト

    本体価格
    150.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 

    本体価格
    140万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 新品タイヤ/社外 SDナビ/イーアシスト(ミツビシ)/ハンズフリー両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/マルチアラウンドモニター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    137.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G ドライブレコーダー バックモニター

    本体価格
    109.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD アルパイン製9インチディスプレイオーディオ マルチアラウンドモニター 純正エンジンスターター  シートヒーター 夏冬タイヤセット有 デジタルルームミラー

    本体価格
    138万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ナビ 両側電動スライドドア ETC

    本体価格
    142万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スポーツ800 2U ツインキャブ 純正ホイールキャップ 内装仕上済 ノーマル車 後期型 UP15 ヨタハチ

    本体価格
    523.6万円

  • トヨタ スポーツ800 スポーツ800 

    本体価格
    438万円

  • トヨタ スポーツ800 スポーツ800 

    本体価格
    応談

  • トヨタ スポーツ800 トヨタスポーツ800 

    本体価格
    758万円

  • トヨタ スポーツ800 ベース 

    本体価格
    500万円

関東
73
133.3万円
関西
50
138.8万円
東海
53
133.5万円
北海道
18
155.6万円
九州
40
128.1万円
東北
26
142.7万円
北陸・甲信越
19
148.1万円
中国
24
136.7万円
四国
10
127.1万円
地域別台数
関東
1
523.6万円
関西
0
---
東海
1
758万円
北海道
1
500万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
438万円

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eKクロススペースとスポーツ800のカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   トヨタ  スポーツ800
165.6万円220万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) ---
659 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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