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ダイナとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ダイナ   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
55万円946万円
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中古車相場 107.6万円349万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
696 中古車掲載台数 100
  • トヨタ ダイナ 4.9 ワイド ロング フルジャストロー ディーゼル タダノ4段クレーン ラジコン 鉄板張り 道板掛

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ 2t 全低床フルジャストロー 5MT 荷台鉄板張り 荷台寸310/160/37 左電動格納ミラー スペアキー バイザー&フロアマット EG型式N04C(100kw)136PS 4.0ディーゼルターボ 最大積載量2000キロ 車両総重量4655キロ

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 ロング ジャストロー AT 1.25トン ETC

    本体価格
    335万円

  • トヨタ ダイナ 2.8DTダブルキャブジャストロー AT TVナビ ETC

    本体価格
    445万円

  • トヨタ ダイナ 移動展示車 左右跳上扉 リアシャッター リアスライド式展示台 引出小物入 エアコンプレッサー  サイドスカート フロントリップ ナビ バックカメラ 左電格ミラー プリクラッシュセーフティ レーンキーピング

    本体価格
    269万円

  • トヨタ ダイナ フルジャストロー 2t プリクラッシュセーフティ・荷台内寸310

    本体価格
    302.4万円

  • トヨタ ダイナ 2t標準ロング・木製フルジャストロー ナビ・フルセグTV・ドラレコ・プリクラッシュセーフティ・オートマ・電動格納ミラー・バックカメラ・ミラーモニター

    本体価格
    344.9万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ジャストロー ディーゼルターボ バックカメラ オートマ

    本体価格
    89万円

  • トヨタ ダイナ パワーゲート・5F・全塗装済 消耗品新品交換済 不具合無

    本体価格
    206万円

  • トヨタ ダイナ 積載車 フルフラット 極東開発フラトップ シャンパンゴールド ローダー ラジコン ウィンチ 積車 超ロング&ワイド HDDナビ Bluetooth CD ETC メッキバンパー

    本体価格
    320万円

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    本体価格
    205.2万円

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    本体価格
    213万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 

    本体価格
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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD リフトアップ/前後ガードバー/9インチディスプレイオーディオ/15インチAW/マッドタイヤ/DA連動ドラレコ/ETC/フルセグTV/ショートバンパー/4WD/オートリトラクタブルミラー/ハードカーゴ

    本体価格
    281.6万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD アトレーデッキバン 4WD 9インチ純正ディスプレイオーディオ 禁煙車 両側電動スライドドア TV バックカメラ クリアランスソナー スマートキー クルーズコントロール ターボ 電動格納ミラー

    本体価格
    222万円

関東
178
290.9万円
関西
121
259.8万円
東海
100
335.8万円
北海道
99
267万円
九州
90
232.1万円
東北
48
266.7万円
北陸・甲信越
18
344万円
中国
16
251.7万円
四国
26
274.2万円
地域別台数
関東
31
210.1万円
関西
16
226.4万円
東海
15
206万円
北海道
3
201.3万円
九州
10
208.3万円
東北
9
241.9万円
北陸・甲信越
6
192.1万円
中国
7
197.9万円
四国
3
192.3万円

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ダイナとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナ   ダイハツ  アトレーデッキバン
--- 新車時価格 191.4万円215.6万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2000~5300 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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