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ダイナとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ダイナ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
55万円675万円
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中古車相場 225万円1130万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
743 中古車掲載台数 133
  • トヨタ ダイナ 4.0 セミロング フルジャストロー ディーゼル 積載2トン 標準セミロング全低床 垂直パワーゲート 外装仕上済み 荷台床面鉄板 社外ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ダイナ 4WD シングル1.25トン平スチール床 

    本体価格
    152万円

  • トヨタ ダイナ ID:673 アイチ ブーム22.1M ETC 高所作業車 アイチ SK22A 4万KM 5速MT 22.1m 電工仕様 スカイマスター デュトロ

    本体価格
    547.8万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ 積載2000kg AT 車両総重量4615kg

    本体価格
    244万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ダブルキャブ フルジャストロー ディーゼル 10尺・5t限定免許L310W160H38

    本体価格
    395万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ワイド セミロング フルジャストロー ディーゼルターボ 軽減B・スマートキー・ナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    423.9万円

  • トヨタ ダイナ RU10  2.0 ガソリン 4MT 積載2t

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナ 3.0DT オートマ 4WD 平ボデー リアシングルタイヤ 積載量1t ABS

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ダイナ 平 PG 1.5t 10尺 低床 MT ガソリン 荷台内寸 305×160×37 車両外寸 468×169×198 車両総重量3545kg 準中型免許証 4ナンバー エンジン型式 1TR 2000cc

    本体価格
    256万円

  • トヨタ ダイナ 4.0D.TB高床昇降ゲート 

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    569.8万円

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    389.8万円

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    本体価格
    270.8万円

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    本体価格
    288万円

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    本体価格
    539.8万円

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    本体価格
    648.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 1年保証付き 4WD 禁煙車 サンルーフ モデリスタエアロ 黒本革シート バークレイハードロックホイール モンスタタイヤ ヒッチメンバー シートヒーター 電動シート バックカメラ ETC AC100V

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ ナビ 革シート エンスタ ETC

    本体価格
    492.6万円

関東
181
278.1万円
関西
118
259.4万円
東海
127
320万円
北海道
109
254.1万円
九州
97
230万円
東北
38
257.2万円
北陸・甲信越
20
240.7万円
中国
20
202万円
四国
33
283万円
地域別台数
関東
46
527.2万円
関西
8
605.3万円
東海
16
406.9万円
北海道
33
527万円
九州
3
479.2万円
東北
8
536.9万円
北陸・甲信越
9
514.4万円
中国
6
431万円
四国
4
488.2万円

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ダイナとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナ   トヨタ  ランドクルーザー200
--- 新車時価格 435万円723.6万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
2000~5300 排気量(cc) 4608~4663
--- 最高出力(馬力) 288~318
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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