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マーチとカローラアクシオを比較! - みんなの比較車種

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マーチとカローラアクシオの中古車情報を比較する

日産  マーチ   トヨタ  カローラアクシオ
VS
5万円515.7万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 38万円206.8万円
カローラアクシオの相場表を見る
959 中古車掲載台数 285
  • 日産 マーチ 1.2 G TV/ナビ

    本体価格
    39万円

  • 日産 マーチ 1.2 S プラムインテリア メモリーナビ ワンセグテレビ 横滑り防止

    本体価格
    64.1万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 検7・5 51557キロ

    本体価格
    39万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 G 2014年5月仕様変更後 禁煙 社外ナビ&ETC

    本体価格
    46.2万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5速MT車 社外ナビTV・マフラー

    本体価格
    78万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 純正ナビ フルセグTV Rカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    96.5万円

  • 日産 マーチ 1.3 Aシャープ 後期 インパルAW ローダウン マフラー

    本体価格
    84万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 純正ナビ バックモニター

    本体価格
    43万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X ナビ・TV 1年間走行距離無制限保証

    本体価格
    25万円

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  • トヨタ カローラアクシオ 1.8 ラグゼール 4WD 寒冷地仕様車 シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    72万円

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    本体価格
    137.5万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G TSS SDナビ Bモニター ETC 点検記録簿

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 GT TRDターボ 純正5速 TRDエアロ 修復歴無し

    本体価格
    99万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G WxB メモリーナビ(フルセグ)

    本体価格
    152.9万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G ドライブレコーダー前後、オートハイビーム

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ カローラ HVG 50LTD バックカメラ ロングラン保証

    本体価格
    109万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G 純正ナビTV ドラレコ ETC LEDヘッド

    本体価格
    69万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G ワンセグ メモリ-ナビ バックカメラ

    本体価格
    65.6万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G 5速マニュアル車 フェンダーランプ

    本体価格
    123.4万円

関東
332
58万円
関西
99
50.3万円
東海
103
59.7万円
北海道
60
52.6万円
九州
121
45.5万円
東北
93
49.3万円
北陸・甲信越
60
58万円
中国
56
49.4万円
四国
35
47.2万円
地域別台数
関東
98
95.2万円
関西
36
96.8万円
東海
40
93.9万円
北海道
8
92.9万円
九州
43
92.5万円
東北
28
94.5万円
北陸・甲信越
14
95.2万円
中国
16
89.9万円
四国
2
115.7万円

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マーチとカローラアクシオのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   トヨタ  カローラアクシオ
100万円356.4万円 新車時価格 137.7万円248.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1460  他
1198~1597 排気量(cc) 1329~1496
79~150 最高出力(馬力) 74~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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