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オーリスと500を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   アバルト  500
VS
24.8万円345.7万円
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中古車相場 35.5万円229万円
500の相場表を見る
149 中古車掲載台数 59
  • トヨタ オーリス オーリス 150X ナビバックモニター付き

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 4WD 純正ナビ ワンセグTV バックカメラ

    本体価格
    99.6万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Cパッケージ 5人乗り トヨタ純正ナビ 衝突被害軽減ブレーキ バックモニター フルセグ

    本体価格
    79万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ブラッキッシュ ラウンジ ナビ 地デジ バックモニター スマートキー プッシュスタート ハーフレザーシート ディスチャージライト オートエアコン 純正アルミ 衝突安全ボディー 盗難防止システム Wエアバック ABS 禁煙車

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T ナビ バックモニター

    本体価格
    95万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X Sパッケージ ナビ ETC

    本体価格
    78万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ トラストターボ 前置きインタークーラー

    本体価格
    128万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 白革シート 純正ナビ Bカメラ ETC 両席シートヒーター レーンアシスト 衝突被害軽減システム 純正16インチAW LEDヘッドライト Bluetooth フルセグTV ステリモ オートエアコン

    本体価格
    133.3万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Mパッケージ カーナビ ETC車載器 バックカメラ コーナーポール キーレス2個付属 禁煙車

    本体価格
    68万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ナビ バックカメラ ETC付き

    本体価格
    85万円

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  • アバルト 500 1.4 H28 H29 H30 R2 R4 R6 記録

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    78万円

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  • アバルト 500 1.4 5速マニュアル ETC 純正AW

    本体価格
    103万円

  • アバルト 500 1.4 検2年 自社 ローン ドラレコ パドルシフト 純正アルミ ターボ ETC デュアルロジックオイル交換済 キーレス スポーツモード付 ディスチャージドランプ

    本体価格
    54.8万円

  • アバルト 500 1.4 アバルト500 5MT ターボ

    本体価格
    73.5万円

  • アバルト 500 1.4 5速MT 左ハンドル HID 16AW ETC スペアキー有

    本体価格
    149.5万円

  • アバルト 500 1.4 車検整備付き 左H 5MT キーレス HID

    本体価格
    144万円

  • アバルト 500 1.4 

    本体価格
    110万円

  • アバルト 500 1.4 グリージョレコード タイベル交換歴有 ETC

    本体価格
    109.8万円

  • アバルト 500 1.4 

    本体価格
    59万円

関東
45
110.6万円
関西
15
94.4万円
東海
28
89.3万円
北海道
9
98.5万円
九州
17
90.6万円
東北
14
105.7万円
北陸・甲信越
11
88.7万円
中国
7
95.2万円
四国
3
96.7万円
地域別台数
関東
13
98.5万円
関西
10
103.1万円
東海
18
95.1万円
北海道
2
93万円
九州
4
95.1万円
東北
1
99.9万円
北陸・甲信越
3
128.5万円
中国
2
96.5万円
四国
6
95.5万円

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オーリスと500のカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   アバルト  500
171万円370.9万円 新車時価格 268.8万円302.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1515
1196~1797 排気量(cc) 1368
99~144 最高出力(馬力) 135~140
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.9km/L

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

装備内容を見直し、車両価格を改定

エアコンをフルオートからマニュアルに変更するなど、装備内容が見直され新価格が適用された。(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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