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オーリスとA5を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   アウディ  A5
VS
24.8万円345.7万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 60万円678万円
A5の相場表を見る
139 中古車掲載台数 51
  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ ナビ バックモニター

    本体価格
    107万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ ドライブレコーダー・ETC装備

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ オーリス 150X Sパッケージ ライブサウンドシステム 純正ナビ/フルセグ/Bluetooth/DVD再生 Bカメラ ETC ステリモ HIDヘッド フォグ AFS スマートキーX2 Aライト Pスタート 横滑り防止 革巻きステア 電格ミラー アームレスト

    本体価格
    80.2万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド ・中古車ロングラン保証付

    本体価格
    88万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Mパッケージ ワンセグナビ バックガイドモニター イモビライザー オートエアコン スマートキー キーフリー 運転席エアバック パワーステアリング パワーウインドウ ABS 助手席エアバック 15インチ社外アルミ

    本体価格
    47.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS オートエアコン 車線逸脱警報 先進ライト デュアルエアバック 横滑り防止装置 LEDヘッドライト スマートキー イモビライザー ETC バックモニター 純正アルミ ABS 衝突回避/被害軽減 パワーウインドウ

    本体価格
    93万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 純正SDナビ BTオーディオ ETC バックカメラ フルセグTV ハーフレザーシート オートライト LEDヘッドライト 純正16インチAW ステアリングリモコン プッシュスタート アイドリングストップ

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ オーリス 150Xブラッキッシュラウンジ4WD 4WD 純正ナビ DTV ハーフレザーシート ビルトインETC エンジンスターター プッシュスタート 横滑り防止VSC ライトレベリング

    本体価格
    95万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 6速マニュアル/社外ターボ/前置きインタークーラー/TRDエアロ/スマートキー/6MT /モデリスタアルミホイール

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    80万円

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  • アウディ A5 TFSI 110kW Sラインパッケージ 認定中古車/ワンオーナー/Sラインパッケージ/テクノロジーパッケージ/ラインティングパッケージ/TVチューナー付き

    本体価格
    639万円

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    本体価格
    102.2万円

  • アウディ A5 2.0 TFSI クワトロ 4WD ワンオーナー黒革PシートSヒータークルコン

    本体価格
    93.6万円

  • アウディ A5 TFSI 110kW Sラインパッケージ テクノロジーPK

    本体価格
    558.9万円

関東
33
111.2万円
関西
15
103.9万円
東海
23
92.1万円
北海道
10
98.5万円
九州
20
90万円
東北
12
110.9万円
北陸・甲信越
11
93.5万円
中国
12
98万円
四国
3
89.2万円
地域別台数
関東
21
411.5万円
関西
12
460.7万円
東海
10
531.7万円
北海道
0
---
九州
2
186万円
東北
2
135.1万円
北陸・甲信越
2
368.9万円
中国
1
89万円
四国
1
618万円

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オーリスとA5のカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   アウディ  A5
171万円370.9万円 新車時価格 599万円856万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1860×1455  他
1196~1797 排気量(cc) 1968~1984
99~144 最高出力(馬力) 150~204
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

新型アウディ A5シリーズ、電動化技術を搭載

アウディは新型A5シリーズを2025年2月に発売した。これまでクーペやカブリオレモデルとして販売されていたA5シリーズから生まれ変わり、新しいモデルシリーズとして、リアハッチゲートを備えたセダンとステーションワゴンのアバントの2タイプが設定されている。新世代内燃機関プラットフォームPPCを採用し、アッパーセグメントに匹敵する居住性と美しいプロポーションを実現。新しい48ボルトMHEV plusシステムは、条件に応じて完全電動走行が可能で、効率を向上させている。インテリアは、MMIパノラマディスプレイや助手席用ディスプレイを備えたデジタルステージを採用し、パーソナルなコネクティビティ環境を実現。これまでよりエッジを減らしたダイナミックで筋肉質なエクステリアに仕上がり、アウディ A4の成功を引き継ぐモデルとして注目される。(2025.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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