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オーリスとソニカを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   ダイハツ  ソニカ
VS
24.8万円345.7万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 8万円75.9万円
ソニカの相場表を見る
131 中古車掲載台数 76
  • トヨタ オーリス 1.8 180G ワンオーナー車・純正HDDナビ・HIDヘッドライト・ETC・オートエアコン・Bluetoothオーディオ

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS ナビ 6MT

    本体価格
    89.1万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    108万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    179.1万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 

    本体価格
    160.5万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 4WD Bluetooth エンジンスターター スペアーキー 電熱線 横滑り防止 電動格納ミラー パワーウインド オートライト オートエアコン ステアリングスイッチ

    本体価格
    109万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X トヨタ認定中古車 ワンオーナー車 スマートキー ロングラン保証(1年間走行距離無制限)付き

    本体価格
    75万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 直列4気筒 DOHC 16バルブ DualVVT-i シャア専用エアロキット コックピットパネル 純正サスペンション 純正マフラー ZEONIC 18インチAW ETC

    本体価格
    136万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ユーザー買取車/カロッツェリア製ナビ/CD/DVD/ETC車載器/キーレスエントリー/フルフラット/レベライザー/電動格納ミラー/ドアバイザー/ACマニュアルエアコン

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    99万円

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  • ダイハツ ソニカ 660 RS ツインカムターボ スマートキー 純正15インチアルミ HID フォグ ウインカードアミラー オートエアコン バックソナー プライバシーガラス フロアマット ドアバイザー タイミングチェーン

    本体価格
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    39万円

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    本体価格
    35万円

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    38万円

  • ダイハツ ソニカ 660 R iインタークーラーターボ スマートキー アルミ モモコンビハンドル

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ソニカ 660 R ターボ ETC スマートキー 電格ミラー CD ユーザー買取 タイミングチェーン 車検R8 5月まで

    本体価格
    8万円

関東
36
111.6万円
関西
14
102.9万円
東海
23
92.2万円
北海道
8
97.8万円
九州
19
92.6万円
東北
11
113.9万円
北陸・甲信越
10
97.3万円
中国
8
99.7万円
四国
2
85万円
地域別台数
関東
22
34.5万円
関西
17
31.8万円
東海
9
32万円
北海道
0
---
九州
2
17.2万円
東北
5
35.2万円
北陸・甲信越
7
31.5万円
中国
11
33.1万円
四国
3
26.6万円

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オーリスとソニカのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   ダイハツ  ソニカ
171万円370.9万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
1196~1797 排気量(cc) 658
99~144 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 21~23km/L

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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