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デリカミニとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカミニ   トヨタ  オーリス
VS
133万円359.1万円
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中古車相場 24.8万円263万円
オーリスの相場表を見る
2541 中古車掲載台数 171
  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD ナビ付き

    本体価格
    195.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 禁煙 社有車 CDチューナー ETC Bカメラ(ミラー内) 両側(助手席電動)スライドドア フロントベンチシート シートヒーター LEDライト フォグ 衝突被害軽減 障害物センサー 踏み間違防止 サポカー

    本体価格
    177万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 届出済未使用 バックカメラ 両側スライド・片側電動 レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ シートヒーター ベンチシート CVT

    本体価格
    172.1万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 未使用車 x ルーフレール x 寒冷地パック

    本体価格
    238.7万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 禁煙車 マイパイロット 全周囲カメラ 両側電動スライドドア アダプティブクルーズコントロール サンシェード 電動パーキングブレーキ オートブレーキホールド 純正アルミホイール オートエアコン

    本体価格
    187.1万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    198万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済み未使用車

    本体価格
    178.2万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム リミテッド エディション ナビ 両側電動スライドドア MI‐PILOT

    本体価格
    211万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD ETC マイパイロット

    本体価格
    212.2万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 横滑り防止 衝突軽減 車線逸脱警報 誤発信抑制 標識認識システム 電動パーキングブレーキ オートブレーキホールド 前席シートヒータ ベンチシート 両側スライド両側ハンズフリードア

    本体価格
    206万円

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    84.7万円

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD ドライブレコーダー バックカメラ ナビ TV クリアランスソナー アルミホイール HID スマートキー 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS エアコン

    本体価格
    65.8万円

関東
513
210.6万円
関西
430
203.7万円
東海
421
206.5万円
北海道
150
225.1万円
九州
312
201.4万円
東北
201
216.3万円
北陸・甲信越
161
216.6万円
中国
223
204.8万円
四国
130
189.9万円
地域別台数
関東
45
103万円
関西
22
101.7万円
東海
31
99.3万円
北海道
10
88.4万円
九州
16
89.2万円
東北
13
94.2万円
北陸・甲信越
17
94.7万円
中国
16
90.6万円
四国
1
92万円

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デリカミニとオーリスのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   トヨタ  オーリス
196.5万円290.7万円 新車時価格 171万円370.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
659 排気量(cc) 1196~1797
52~64 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型デリカミニが新たな冒険のパートナーに

三菱自動車は、新型軽スーパーハイトワゴン「デリカミニ」を2025年10月に発売した。このモデルは、街中での取り回しの良さとアウトドアシーンでの力強さを両立させたデザインが特徴で、特にフロントフェイスには大型化したLEDポジションランプが採用され、親しみやすい表情を演出している。広々とした室内空間を確保し、インテリアは機能的で高品質なデザインが施されている。また、様々な路面状況に応じたエンジン制御などを選択できる「ドライブモードセレクター」を軽自動車として初めて搭載し、Google搭載インフォテイメントシステムや3Dマルチアラウンドモニターなど先進的な機能も充実している。(2025.10)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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