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NV100クリッパーとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   トヨタ  ブレイド
VS
4万円456.3万円
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中古車相場 28万円171万円
ブレイドの相場表を見る
1375 中古車掲載台数 16
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 5AGS 2nd発進 ドライブレコーダー ETC エアコン パワーステアリング 集中ドアロック デュアルエアバッグ AMFMラジオ 一年保証

    本体価格
    72.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 1オ-ナ- キーレス プライバシーガラス ABS  2nd発進機能付き ドアバイザー FM AMラジオ 取扱説明書 保証書 記録簿付き 事業用登録可

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    65.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 メモリーナビ ETC パワーウィンドゥ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 後期 セーフティー 4速AT ナビBカメラETC キーレスPW 電格ミラー サイド手引き 横滑り防止 ツインカメラ 法人1オーナ記録簿 旧GX系シート生地 アイドリングストップ

    本体価格
    85.3万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD ETC ナビ Bluetooth接続 フルセグテレビ DVD再生 CD 2nd発進機能付 フルフラット 最大積載量350キロ ドアバイザー 車検2年

    本体価格
    58.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    45.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 5AGS車 4WD キャンピング仕様車 パートタイム4WD サイドオーニング付 シンク 外部電源 サブバッテリー 衝突軽減システム 横滑り防止システム カーテン カセットコンロ ポータブルバッテリー

    本体価格
    158万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ ナビ/バックカメラ/衝突軽減ブレーキ/横滑り防止/車線逸脱警報/ETC/ドライブレコーダー/DVD再生/CD/当社下取車

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 

    本体価格
    60万円

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    101.2万円

関東
517
74.5万円
関西
234
68.4万円
東海
114
84.7万円
北海道
76
84.2万円
九州
194
71.3万円
東北
91
81.7万円
北陸・甲信越
59
94万円
中国
46
75.9万円
四国
44
75.7万円
地域別台数
関東
8
69.9万円
関西
0
---
東海
2
117.1万円
北海道
3
34万円
九州
1
50万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
60.7万円
四国
1
100万円

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日産  NV100クリッパー   トヨタ  ブレイド
95.1万円159.8万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
658 排気量(cc) 2362~3456
46~64 最高出力(馬力) 167~280
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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