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ワゴンRとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ワゴンR   トヨタ  ブレイド
VS
1.5万円199.9万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 28万円117万円
ブレイドの相場表を見る
8267 中古車掲載台数 19
  • スズキ ワゴンR 660 FX キーレスキー・純正オーディオ・AC・パワステ・盗難防止装置・ABS

    本体価格
    23.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 25周年記念車 スティングレー ハイブリッド Xリミテッド 

    本体価格
    100万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキサポート シートヒーター付き クリソナ 電動ミラー 運転席助手席エアバック キーレスエントリーシステム セキュリティアラーム フルフラット 運転席エアバック パワステ

    本体価格
    121.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X 4WD ナビフルセグTVシートヒーター純正AW

    本体価格
    95万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX Iストップ キーレス 禁煙車 フルフラット ABS 電格ミラー ベンチシート CD 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ エアコン パワーウィンドウ パワーステアリング

    本体価格
    41万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー ハイブリッド T 衝突軽減S ナビ 全方位カメラ オートエアコン ETC シートヒータ LED 純正AW

    本体価格
    94.4万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 禁煙車/前後ドライブレコーダー/ナビ/Bluetooth対応/バックカメラ/シートヒーター/アイドリングストップ/キーレス/ETC/

    本体価格
    29万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 届出済未使用車 スズキセーフティサポート 衝突軽減ブレーキ スマートキー プッシュスタート オートエアコン シートヒーター 軽自動車

    本体価格
    124.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX 純正CDオーディオ アイドリングストップ

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX シートヒーター キーレス ETC CD

    本体価格
    30万円

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    100万円

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    117万円

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    本体価格
    54.8万円

関東
1817
62.4万円
関西
944
55.9万円
東海
867
63.8万円
北海道
435
76万円
九州
1408
63.4万円
東北
911
71万円
北陸・甲信越
805
66.2万円
中国
682
63.2万円
四国
398
57.9万円
地域別台数
関東
8
59.9万円
関西
1
35万円
東海
1
117万円
北海道
4
37.6万円
九州
2
50.9万円
東北
1
45.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
38万円
四国
1
100万円

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ワゴンRとブレイドのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   トヨタ  ブレイド
107.9万円188.9万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
657~658 排気量(cc) 2362~3456
49~64 最高出力(馬力) 167~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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