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ハイエースバンとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとDB9の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   アストンマーティン  DB9
VS
69万円1169.8万円
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中古車相場 488万円1150万円
DB9の相場表を見る
3398 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ パノラミックビューモニター 衝突軽減

    本体価格
    425.8万円

  • トヨタ ハイエースバン セキソーボディ トム200 ツインサブB FFヒーター ワンオーナー

    本体価格
    615万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ Panasonic10インチナビ/寒冷地仕様

    本体価格
    491.2万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 車中泊ベッドキット WALDフルエアロ

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ セカンドハウス内装 WINGS Prem

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD ディーゼル/丸目ヘッドライト/社外ホイール

    本体価格
    306万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD 1オナ セーフティセンス リチウム FF

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL 50TH アニバーサリー リミテッド ロングボディ 50thアニバーサリーリミテッド

    本体価格
    353万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD GLパッケージ

    本体価格
    303万円

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  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック MANSORY

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    518万円

関東
1077
349.2万円
関西
501
354.2万円
東海
572
347.3万円
北海道
287
335.1万円
九州
388
293.8万円
東北
235
349.4万円
北陸・甲信越
208
343.5万円
中国
93
350万円
四国
37
358万円
地域別台数
関東
15
833.9万円
関西
2
709万円
東海
2
819.5万円
北海道
0
---
九州
1
560万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイエースバンとDB9のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   アストンマーティン  DB9
170.6万円548.4万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1998~2982 排気量(cc) 5935
109~160 最高出力(馬力) 450~547
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名、4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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