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ハイエースバンとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとラピュタの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   マツダ  ラピュタ
VS
39万円1415万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 11万円53万円
ラピュタの相場表を見る
5336 中古車掲載台数 9
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ TSS パノラミックビューモニター

    本体価格
    288.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ロングラン保証付 ナビ/バックカメラ ドラレコ ETC スマートキー

    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ モデリスタエアロ ハーフレザーシート

    本体価格
    479.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    532万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 厳選仕入れ

    本体価格
    468万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング メモリーナビ キーレス バックカメラ

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DXルートバン ロング パネルバン レジアスエースバン

    本体価格
    141.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー R6年タイミングベルト交換済 スマートキー  社外ナビ バックカメラ フロント・サイドカメラ バッドラッカー17インチアルミホイール バッドフェイスボンネット

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL 50TH アニバーサリー リミテッド ロングボディ ディーゼルターボ フルセグナビ ETC ブルートゥース接続 ETC ハーフレザー ウッドハンドル リアスピーカー 100Vコンセント ドラレコ TRDフロントスポイラー 2.5インチローダウン バックカメラ

    本体価格
    310万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 4WD 1年保証 4WD

    本体価格
    182.6万円

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    29万円

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    24万円

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  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5速マニュアルT-チェーン式エンジン

    本体価格
    19.9万円

  • マツダ ラピュタ 660 S ターボ 4WD 

    本体価格
    11万円

  • マツダ ラピュタ 660 S ターボ 4WD 

    本体価格
    25万円

  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5Fマニュアル・≪車検2付・25万≫県外登録別・走行8.3万キロ

    本体価格
    19.9万円

関東
1645
357.2万円
関西
779
372万円
東海
1011
351.6万円
北海道
421
347.1万円
九州
597
323.4万円
東北
316
359.2万円
北陸・甲信越
301
342.9万円
中国
182
382.4万円
四国
84
378.8万円
地域別台数
関東
1
19.9万円
関西
1
43.8万円
東海
0
---
北海道
1
25万円
九州
1
24万円
東北
2
15.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
26.8万円
四国
2
41万円

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ハイエースバンとラピュタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   マツダ  ラピュタ
170.6万円558.2万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
1998~2982 排気量(cc) 657~658
109~160 最高出力(馬力) 54~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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