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ハイエースバンとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
485円1169.8万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 124万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
3741 中古車掲載台数 231
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング SDナビ・ワンセグテレビ・リヤカメラ

    本体価格
    108.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング メモリナビ Bカメラ ETC オートライト

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    162万円

  • トヨタ ハイエースバン 福祉車両・電動リヤリフター2台積10人乗 4WD・ディーゼル・Bタイプ・キーレス

    本体価格
    264.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 純正SDナビ バックカメラ プリクラッシュ

    本体価格
    278.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 5型1オナルーフラックSDナビETCエアロ

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 純正ナビ/Bカメラ/PUSHスタート/Bluetooth

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD BIG-X11inナビ ベッドキット

    本体価格
    475.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ ナビ・ドラレコ・Bカメラ・LED・地デジ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD オフロードカスタム

    本体価格
    379.8万円

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 本州仕入 ワンオーナー 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    390万円

関東
1225
332.4万円
関西
539
341.1万円
東海
719
333.8万円
北海道
282
309.2万円
九州
416
292.2万円
東北
239
315.7万円
北陸・甲信越
167
312.8万円
中国
101
320.4万円
四国
53
373.9万円
地域別台数
関東
83
611.9万円
関西
42
543.5万円
東海
58
612.5万円
北海道
6
420万円
九州
22
507.9万円
東北
3
463.4万円
北陸・甲信越
6
390.9万円
中国
8
612.1万円
四国
3
445万円

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ハイエースバンとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
170.6万円548.4万円 新車時価格 1190万円1783万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1998~2982 排気量(cc) 2996~4663
109~160 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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