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ハイエースバンとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
70万円1169.8万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 108万円338万円
GLKクラスの相場表を見る
3429 中古車掲載台数 17
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ ライトカスタム エアロ アルミ デジタル

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ パワースライド・玄武ローダウン

    本体価格
    269万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ モデリスタフルエアロ!!ベットキット付き

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 3列8人乗 パワスラ  ナビ スマートキー

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 衝突軽減 後付けベットキット 両側パワスラ

    本体価格
    357万円

  • トヨタ ハイエースバン ロングスーパーGL 新色アースカラークラシ ロングスーパーGL 新色アースカラークラシ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 5型ワイドバン フローティングナビ付き

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ 特別仕様車・特別設定色

    本体価格
    309.4万円

  • トヨタ ハイエースバン ワイドSロングDXGLパッケージ4WD キャンピングカー リフトアップ

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ アルパインDA ハーフレザー 純正AW15

    本体価格
    376.6万円

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    本体価格
    220万円

関東
1091
352.5万円
関西
516
353.8万円
東海
571
346.9万円
北海道
294
342.6万円
九州
388
296.4万円
東北
227
347.4万円
北陸・甲信越
209
345.5万円
中国
96
349.4万円
四国
37
361.5万円
地域別台数
関東
7
230.8万円
関西
2
174.9万円
東海
1
165万円
北海道
2
164.4万円
九州
2
167万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
227万円
中国
2
187.4万円
四国
0
---

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ハイエースバンとGLKクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
170.6万円548.4万円 新車時価格 599万円684万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
1998~2982 排気量(cc) 2996~3497
109~160 最高出力(馬力) 231~306
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 9~9.1km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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