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プロボックスバンとコルトを比較! - みんなの比較車種

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プロボックスバンとコルトの中古車情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   三菱  コルト
VS
181円399万円
プロボックスバンの相場表を見る
中古車相場 6.9万円270万円
コルトの相場表を見る
1274 中古車掲載台数 139
  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DXコンフォートパッケージ 4WD 商用車 MT車 TVナビ バックカメラ CD

    本体価格
    150万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 GL AT車 電格ミラー Frパワーウィンドウ

    本体価格
    28万円

  • トヨタ プロボックスバン F 

    本体価格
    187万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 GL 純正SDナビ・Bモニター

    本体価格
    99万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 GX TOYOTA認定中古車 シートヒーターETC

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 GL 自社カスタム車両 ユーザー買取 保証付き

    本体価格
    138万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 G 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    191万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX コンフォート 

    本体価格
    101.5万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX ETC・禁煙車

    本体価格
    54.8万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR カロッツェリア7型メモリナビ/TV 純正16AW

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 禁煙/5速MT/ナビ/フルセグ/BT/純アルミ

    本体価格
    149.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速MT/走行88000Km/ブースト計/社外マフラ-

    本体価格
    75.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速MT ETC ナビ 社外マフラー ドラレコ

    本体価格
    62万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    64万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速マニュアルターボ 基本装備 エアコン

    本体価格
    69.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロシート/ナビ/TV/キーレス/6ヶ月保証

    本体価格
    70万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 前後ドラレコ

    本体価格
    49.5万円

  • 三菱 コルト 1.3 ベリー 4WD 

    本体価格
    35万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ETC TV再生 オートライト アルミ ターボ

    本体価格
    応談

関東
340
140.2万円
関西
188
139.8万円
東海
225
138.2万円
北海道
93
124.6万円
九州
161
124.7万円
東北
102
121.8万円
北陸・甲信越
94
120.1万円
中国
30
132.6万円
四国
41
136.1万円
地域別台数
関東
37
69.1万円
関西
14
55.6万円
東海
22
77.1万円
北海道
16
49万円
九州
9
43.9万円
東北
21
69.7万円
北陸・甲信越
12
52.1万円
中国
5
52.5万円
四国
3
54.9万円

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プロボックスバンとコルトのカタログ情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   三菱  コルト
106.6万円291.8万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4195×1690×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1298~1496 排気量(cc) 1332~1499
72~109 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボ。5(2)人乗りのバンと4人乗りワゴンがある。(2002.7)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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