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プロボックスバンとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プロボックスバン   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
267円399万円
プロボックスバンの相場表を見る
中古車相場 44.8万円205万円
スプリンターカリブの相場表を見る
1321 中古車掲載台数 12
  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DXコンフォートパッケージ (関東カスタムカー)丸目ライト換装/新品ホイール/新品タイヤ/新品クラシックグリル 新品シートカバー/新品ルーフキャリア/ランドクルーザーウインカー/SDナビ/キーレスエントリー/ETC

    本体価格
    159万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート 4WD 禁煙車 4WD 寒冷地仕様 純正オーディオ ドライブレコーダー AUX スペアキー キーレスエントリー 横滑り防止 オートエアコン ヘッドライトレベライザー 電動格納ミラー

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 F ナビ バックカメラ Bluetooth CD ETC キーレス ドライブレコーダー前後 ワンオーナー衝突回避システム バックガイドモニター 100V電源   DVD フルセグTV

    本体価格
    205万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 F 4WD ドラレコ ETC TSS 横滑り防止 寒冷地

    本体価格
    193万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 G 衝突被害軽減システム

    本体価格
    145.2万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート 4WD ナビ バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 レーンキープアシスト ダイヤル式エアコン

    本体価格
    68万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 G 新車カスタム ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC TOYOTAエンブレム リフトアップ バックショット フロアマット ドアバイザー

    本体価格
    208万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX コンフォート 

    本体価格
    71万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート 4WD 4WD ETC バックカメラ ナビ

    本体価格
    132万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 F 登録済未使用車 バックカメラ 100V電源 衝突被害軽減システム オートハイビーム オートライト オートエアコン

    本体価格
    216.4万円

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    135万円

関東
320
155.6万円
関西
203
154.8万円
東海
237
148.6万円
北海道
105
135.5万円
九州
154
130.6万円
東北
104
151.1万円
北陸・甲信越
93
118.1万円
中国
53
129.3万円
四国
52
144.1万円
地域別台数
関東
4
110.9万円
関西
1
44.8万円
東海
3
109万円
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
152万円
四国
1
200万円

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プロボックスバンとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   トヨタ  スプリンターカリブ
106.6万円291.8万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4195×1690×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
1298~1496 排気量(cc) 1587~1762
72~109 最高出力(馬力) 110~165
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 10.6~16km/L

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボ。5(2)人乗りのバンと4人乗りワゴンがある。(2002.7)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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