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アリストとマークIIバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリスト   トヨタ  マークIIバン
VS
59万円450万円
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中古車相場 74.8万円169.8万円
マークIIバンの相場表を見る
95 中古車掲載台数 9
  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション SR 1オーナー車 TOM'S車高調 BBS19inAW 黒革 パワーシート シートヒーター ウッドコンビステア クルーズコントロール キーレス

    本体価格
    328万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 禁煙車 後期モデル クルーズコントロール メーカーナビゲーション HIDヘッドライト 純正16インチAW 革巻きステアリング

    本体価格
    169.2万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ワンオーナー 走行65000km ツインターボ 外品ロックフォードフォズゲートスピーカー・ウーファー 純正アルミ クルコン キーレス パワーシート CD再生 エアコン オートライト フォグライト

    本体価格
    255万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 最終モデル/純正ナビ/純正アルミ/パドルシフト/クルーズコントロール/HID

    本体価格
    115万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 

    本体価格
    243万円

  • トヨタ アリスト S300 ベルテックスEd 走行65100キロ 

    本体価格
    69万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V ノーマル車 名機2JZ-GTE型ツインターボエンジン ジウジアーロ・イタルデザイン 保証書取説 キーレス スペア2本 サンルーフ Pシート 純正16AW 純正オーディオ(お渡し) クルコン ETC ドラレコ フォグランプ 電格ミラー

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション 後期型 修復歴なし 2JZ-GTEターボ TRDハイパフォーマンスブレーキKIT サンルーフ 本革シート 純正マルチ トムス車高調 TRD19AW タイベル交換ステッカーあり シートヒーター

    本体価格
    300万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション キーレス・7型DVDナビ・クルコン・

    本体価格
    85万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション タイベル交換済み ビルシュタイン車高調 TOMsマフラー 社外19AW 専用トランクスポイラー TEINタワーバー・パフォーマンスバー 社外エアクリ 純正ナビ レザーシート パワーシート クルコン セキュリティ

    本体価格
    170.8万円

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    本体価格
    74.8万円

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    本体価格
    60.8万円

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    本体価格
    169.8万円

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    本体価格
    158万円

  • トヨタ マークIIバン GL 5MT ディーゼル 

    本体価格
    147万円

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    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ マークIIバン 2.0 GL JBC ウーファーBOX カスタム

    本体価格
    75万円

関東
21
227.9万円
関西
16
193.4万円
東海
20
214.1万円
北海道
5
174.4万円
九州
10
215.6万円
東北
4
147万円
北陸・甲信越
6
187.1万円
中国
9
219.5万円
四国
4
145.6万円
地域別台数
関東
5
135.9万円
関西
1
100万円
東海
1
158万円
北海道
1
60.8万円
九州
1
75万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  アリスト   トヨタ  マークIIバン
356万円555万円 新車時価格 136.6万円148.6万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1475
2997 排気量(cc) 1998~2446
230~330 最高出力(馬力) 85~97
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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