| レクサス GS | トヨタ ランドクルーザー80 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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28万円～500万円
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中古車相場 |
147.3万円～800万円
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| 240台 | 中古車掲載台数 | 238台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| レクサス GS | トヨタ ランドクルーザー80 | |
|---|---|---|
| 510万円～800万円 | 新車時価格 | 207万円～431.9万円 |
| セダン | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4850×1840×1455 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4970×1900×1900 他 |
| 1998～3456 | 排気量(cc) | 3955～4476 |
| 215～318 | 最高出力（馬力） | 135～215 |
| FR、4WD | 駆動方式 | 4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名、8名 |
| 9.8～11.6km/L | 10.15モード燃費 | 5.7～6.1km/L |
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次世代レクサスの先駆となるコアセダン レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。（2012.1） |
解説 |
乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10) |
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