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ランドクルーザー80とLXを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー80とLXの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー80   レクサス  LX
VS
139万円777万円
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中古車相場 580万円2188万円
LXの相場表を見る
243 中古車掲載台数 217
  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    280万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 新品ARBバンパー新品ヘッドライト

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD ディーゼルナロー 角目4灯 リフトアップ

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD 禁煙 純正オーディオ 純正アルミ

    本体価格
    314万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 GX 4WD リフトUP レカロ GDマフラー TE37 8No

    本体価格
    388.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 GX パートタイム4WD ディーゼル 5MT車 サンルーフ マニュアルハブ

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 前後デフロック

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX EGR装着車 ディーゼルターボ 4WD フルノーマル 5速MT

    本体価格
    509.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VX 4WD 1ナンバー60丸目ルック サンルーフ

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD 5速 リアLSD

    本体価格
    358万円

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    応談

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    738万円

  • レクサス LX 600 4WD 三眼LED 22AW ムーンルーフ ヘーゼル

    本体価格
    1470万円

  • レクサス LX 600 エグゼクティブ 4WD モデリスタエアロ サンルーフ

    本体価格
    1950万円

関東
77
307.8万円
関西
13
289.1万円
東海
29
334.3万円
北海道
35
314.3万円
九州
24
337.8万円
東北
39
341.2万円
北陸・甲信越
16
343.8万円
中国
5
376.3万円
四国
5
408.1万円
地域別台数
関東
49
1218.4万円
関西
52
1380.8万円
東海
21
1139.5万円
北海道
35
1031.2万円
九州
27
1235.2万円
東北
7
912.5万円
北陸・甲信越
10
1289.1万円
中国
10
1243.2万円
四国
6
953.8万円

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ランドクルーザー80とLXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー80   レクサス  LX
207万円431.9万円 新車時価格 1250万円1800万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4970×1900×1900  他 全長x全幅x全高(mm) 5100×1990×1895  他
3955~4476 排気量(cc) 3444
135~215 最高出力(馬力) 415
4WD 駆動方式 4WD
5名、8名 乗車定員 4名、5名、7名
5.7~6.1km/L 10.15モード燃費 ---

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
解説

優雅な移動体験と、ライフシーンを広げるフラッグシップSUV

乗り心地や静粛性などを磨き上げ、世界中のあらゆる道での運転に耐えうる運動性能と、上質な乗り心地を両立するフラッグシップSUV。新型では、いかなる場所においても快適で上質な時間を乗員へ提供しつつ、ユーザーのライフシーンを豊かなものに昇華することを目指して開発された。エンジンは、高出力、高トルクを実現した、V6 3.5Lツインターボで、電子制御ブレーキ(ECB)、電動パワーステアリング(EPS)などを搭載。さらにはオフロード性能を最大限に高めた走行モード「OFFROAD」が新たに設定されている。プラットフォームも刷新され、200kgの軽量化を達成している。世界初となる、バックアンダーフロアビュー、指紋認証スタートスイッチの採用など、安全支援、利便性も向上された。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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