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ランドクルーザー80とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー80とラフェスタの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー80   日産  ラフェスタ
VS
150.5万円777万円
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中古車相場 15万円59.9万円
ラフェスタの相場表を見る
249 中古車掲載台数 51
  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼル 4WD 

    本体価格
    322万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD リフトアップ/BFグッドリッチKO2

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 後期最終型6インチリフトアップ

    本体価格
    339万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 GX 4WD リフトUP レカロ GDマフラー TE37 8No

    本体価格
    388.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド EGR装着車 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 GX ディーゼル 4WD ワンセレクトラプターライナーコンプリート

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD ブラックPKG

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD 過去販売車両

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD リフトUP 新品シートカバー

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 GX 4WD 走行2万キロ ナローボディ 観音扉

    本体価格
    458万円

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    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G 

    本体価格
    25万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター パノラミックルーフ仕様 1オーナー ナビETC FOG

    本体価格
    17.5万円

関東
75
304.5万円
関西
15
286.2万円
東海
31
350.9万円
北海道
36
325.3万円
九州
22
343.2万円
東北
43
345.5万円
北陸・甲信越
15
350.5万円
中国
6
360.3万円
四国
6
381.7万円
地域別台数
関東
22
33.7万円
関西
7
29.5万円
東海
4
31.6万円
北海道
3
46万円
九州
2
34万円
東北
4
25.5万円
北陸・甲信越
5
43.4万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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ランドクルーザー80とラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー80   日産  ラフェスタ
207万円431.9万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4970×1900×1900  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
3955~4476 排気量(cc) 1997
135~215 最高出力(馬力) 129~137
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、8名 乗車定員 7名
5.7~6.1km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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