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トヨエースとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
56.8万円664.1万円
トヨエースの相場表を見る
中古車相場 147.3万円800万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
350 中古車掲載台数 228
  • トヨタ トヨエース 4WD MK1.94K 消防書類有り

    本体価格
    324.5万円

  • トヨタ トヨエース 極東製アーム式パワーゲート・MT・ 1.5t・荷台内寸3010×1600×380mm

    本体価格
    101.2万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ロング スーパーシングルジャストロー ワンオーナー オートエアコン キーレス パワーウィンドウ ETC ドライブレコーダー メッキグリル&メッキドアミラー

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ トヨエース 1.15tパネルバン オートマ エアコン ETC バックカメラ

    本体価格
    113万円

  • トヨタ トヨエース 2.5 ダブルキャブ ロング ジャストロー ディーゼルターボ 最大積載量 1200kg パワーゲート600kg 低床

    本体価格
    113万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ジャストロー 

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ トヨエース 4WD・Wキャブ・普通免許対応・1t積 ・5MT 4WD Wキャブ 普通免許対応 1t積 5MT 全席パワーウィンドウ アイドルアップ ゲートプロテクター シートカバー ETC ドアバイザー フロアゴムマット 荷台内寸 L2112 W1631 H380

    本体価格
    443.3万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ジャストロー 5速マニュアル ガソリン 積載1500kg 床板アオリ板張替 エアコン パワステ パワーウインドー

    本体価格
    110万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディーP/G付 

    本体価格
    応談

  • トヨタ トヨエース 4.0ディーゼル アルミバン 5速MT車 バックカメラ 積載2000kg サイドドア開かない

    本体価格
    110万円

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    本体価格
    449.8万円

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    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 丸目フェイス リフトアップ

    本体価格
    349.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    200万円

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    本体価格
    319.8万円

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    本体価格
    438万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD リフトアップ シュノーケル フェンダーミラー 社外AW 社外バンパー momoステアリング レカロシート 社外ヘッドライト 社外テールランプ

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD リフトUP 新品シートカバー

    本体価格
    315万円

関東
107
235.7万円
関西
61
208.2万円
東海
71
242.4万円
北海道
28
221.3万円
九州
34
220.2万円
東北
16
255.5万円
北陸・甲信越
12
180.4万円
中国
6
209.4万円
四国
15
236.5万円
地域別台数
関東
71
336.8万円
関西
14
322.6万円
東海
24
342.9万円
北海道
33
338.5万円
九州
28
387.5万円
東北
28
369万円
北陸・甲信越
14
352.9万円
中国
10
372.6万円
四国
6
415万円

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トヨエースとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

トヨタ  トヨエース   トヨタ  ランドクルーザー80
--- 新車時価格 207万円431.9万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
2000~5300 排気量(cc) 3955~4476
--- 最高出力(馬力) 135~215
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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