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キャンターとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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キャンターとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
45万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 225万円1130万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
1414 中古車掲載台数 142
  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 4WD 平 2トン オートマ

    本体価格
    188万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 標準 10尺 バックモニター ドラレコ ETC2.0 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱 横滑り防止 オートライト LEDヘッドライト アドブルー 左電動格納ミラー 取扱説明書 保証書 スマートキー

    本体価格
    467.9万円

  • 三菱ふそう キャンター アイチ高所作業車SH15B 電工仕様 油圧旋回起伏ウインチ バケットスライド サブブーム インナーライナー ブーム自動格納 ETC バックモニター

    本体価格
    749.5万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ロング 全低床 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    178万円

  • 三菱ふそう キャンター 散水車 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター ID:733 4段 積載2.85t NOx適合 平 4段 クレーン フックイン ラジコン 積載2.85t NOx適合 22万KM 6速MT

    本体価格
    247.5万円

  • 三菱ふそう キャンター 全低床 照明車 タダノLS-106 

    本体価格
    232万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.9 ダンプ 全低床 積載2トン

    本体価格
    143万円

  • 三菱ふそう キャンター 移動販売車 自社新規架装 ディーゼル 乗車3名 リアダブルタイヤ 3層シンク 冷蔵庫 給排水タンク200L 換気扇

    本体価格
    416万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 カスタム ディーゼルターボ カスタム 1年保証付き 2t AT車 ワンオーナー 禁煙車 R2.R3.R4.R5.R6.R7ディーラー点検整備記録簿あり ETC Bカメラ 電動格納ミラー 2トン 2トントラック 平ボディ 3人乗り

    本体価格
    369.8万円

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    本体価格
    593万円

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    本体価格
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    本体価格
    676.5万円

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    本体価格
    460万円

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    本体価格
    398万円

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    本体価格
    588.5万円

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    本体価格
    373.8万円

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    本体価格
    545万円

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    本体価格
    350万円

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    本体価格
    1130万円

関東
440
293.7万円
関西
276
325.1万円
東海
200
399.1万円
北海道
47
287万円
九州
219
262.8万円
東北
55
232.2万円
北陸・甲信越
41
427.2万円
中国
67
258万円
四国
69
284.3万円
地域別台数
関東
57
575.1万円
関西
8
600.5万円
東海
15
437.8万円
北海道
31
533万円
九州
3
479.2万円
東北
8
535.7万円
北陸・甲信越
9
508.8万円
中国
7
441.3万円
四国
4
488.2万円

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キャンターとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   トヨタ  ランドクルーザー200
--- 新車時価格 435万円723.6万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
3000~5200 排気量(cc) 4608~4663
--- 最高出力(馬力) 288~318
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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