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ランドクルーザー200とアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー200とアルトゥーラの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
225万円1180万円
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中古車相場 1950万円3250万円
アルトゥーラの相場表を見る
170 中古車掲載台数 35
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALDコンプリート

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ワンオーナー禁煙車 走行2.9万Km OP・Tコネクトナビ&マルチテレインモニター OP・モデリスタエアロ OP・パワーバックドア OP・ルーフレール セーフティセンス BSM ブラウンナッパ革シート サンルーフ

    本体価格
    699万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ロングラン保証1年+延長1年(合計2年)

    本体価格
    723.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD 後期仕様 レイズ22AW フローティングナビ 革調シートカバー モデリスタ風スポイラー ブルートゥース ブルーレイ フルセグ DVD Bカメラ ミラーウィンカー クルーズコントロール ビルトインETC

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 禁煙 修復歴無 サンルーフ 純正ナビ フルセグTV Bluetooth マルチテレインモニター クルーズコントロール クリアランスソナー 黒革調シートカバー ETC スマートキー プッシュスタート ルーフレール キセノン

    本体価格
    363.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ ナビ 革シート エンスタ ETC

    本体価格
    543.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 革シート サンルーフ 4WD フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ 乗車定員8人 ワンオーナー

    本体価格
    565万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD ワンオーナー 禁煙車 メーカーナビ バックカメラ クルコン RSCA パーキングセンサー フロント・サイドカメラ CD DVD BT DTV USB AUX 社外シートカバー 社外足回り 社外ツィーター 4WD ETC

    本体価格
    285万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ・純正フルセグナビ・社外ブレーキキャリパー・ドラレコ・ETC

    本体価格
    644.8万円

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    2730万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 左H 認定中古車 ブラックパック

    本体価格
    2680万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 McL大阪 認定中古車 右ハンドル スポーツエキゾースト

    本体価格
    3250万円

関東
69
563.4万円
関西
10
611.6万円
東海
22
444.6万円
北海道
39
490.6万円
九州
8
465万円
東北
6
525.1万円
北陸・甲信越
8
409.2万円
中国
4
322.5万円
四国
4
643.5万円
地域別台数
関東
17
2588.8万円
関西
7
2809.2万円
東海
4
2700万円
北海道
0
---
九州
4
2663.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2705万円
四国
0
---

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ランドクルーザー200とアルトゥーラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   マクラーレン  アルトゥーラ
435万円723.6万円 新車時価格 2965万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
4608~4663 排気量(cc) 2993
288~318 最高出力(馬力) 585
4WD 駆動方式 MR
5名、8名 乗車定員 2名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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