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ランドクルーザー200とセドリックワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー200とセドリックワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   日産  セドリックワゴン
VS
225万円1180万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 128万円288万円
セドリックワゴンの相場表を見る
152 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ワンオーナー 禁煙 中期 モデリスタエアロキット OPパワーバックドア サンルーフ 黒レザー 20インチアルミ シートヒーター/クーラー ステアリングヒーター センターデフロック カロッツェリアナビ Bluetooth

    本体価格
    386万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタエアロ

    本体価格
    710万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 禁煙車 ムーンルーフ 全方位モニター 前後ドラレコ レーダークルコン 衝突軽減 BSM LEDヘッドランプ 純正9型MOPナビ 後席左右モニター ETC2.0 前席パワーシート 黒革シート

    本体価格
    633.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD OP・モデリスタエアロ&マフラー OP・Tコネクトナビ&マルチテレインモニター OP・パワーバックドア OP・黒ルーフレール セーフティセンス BSM フラクセンナッパレザーシート サンルーフ ドラレコ前後

    本体価格
    739万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 走行50000k台 2年付 ベージュ革

    本体価格
    545万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD メーカーナビTV フロント・サイド・バックカメラ ソナー クルコン ETC スマートキー2本 8人乗 シートカバー コンビハンドル アルパイン後席モニター AC100V

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 

    本体価格
    485万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD モデリスタエアロ/バック・フロントカメラ/皮シート/エルフォード4本出しマフラー/エルフォードオーバーフェンダー/クライメイトSUWフォルテ スーパークローム20インチアルミ/フルLED/1年保証

    本体価格
    345.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 前後モデリスタエアロ メーカーマルチナビ 全方位カメラ 黒革レザーシート シートヒーター・クーラー サンルーフ ドラレコ 純正アルミ

    本体価格
    518.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD マルチテレインモニター 黒革シート

    本体価格
    498万円

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    本体価格
    218.8万円

関東
62
589.8万円
関西
9
539.3万円
東海
19
432.2万円
北海道
35
487.3万円
九州
6
416.1万円
東北
7
492.8万円
北陸・甲信越
7
390.2万円
中国
4
322.5万円
四国
3
640万円
地域別台数
関東
14
220万円
関西
3
178.9万円
東海
2
219万円
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
149.8万円
四国
0
---

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ランドクルーザー200とセドリックワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   日産  セドリックワゴン
435万円723.6万円 新車時価格 196.7万円246.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1500  他
4608~4663 排気量(cc) 1998~2825
288~318 最高出力(馬力) 94~130
4WD 駆動方式 FR
5名、8名 乗車定員 7名、8名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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