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NV350キャラバンとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
65万円939.8万円
NV350キャラバンの相場表を見る
中古車相場 225万円1130万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
1001 中古車掲載台数 142
  • 日産 NV350キャラバン アネックス コンポーザー ポップアップルーフ/1オーナー/FFヒーター/ナビサブ切替スイッチ/シンク/走行充電器/外部充電器/外部電源/サブバッテリー/衝突軽減ブレーキ/SDナビ/ETC/ドライブレコーダー/

    本体価格
    491.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ 車いす2名仕様 ディーゼルターボ 10人乗り

    本体価格
    286万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 中温冷凍バン DX ロングボディ ディーゼルターボ 冷蔵冷凍・東光冷熱製・-5℃確認済み・コールドスター・10℃から30℃設定 -5℃確認済み・ディーゼルターボ・タイミングチェーン・両側スライド・5ドア・平床・鉄板床・ETC・ドラレコ

    本体価格
    199万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 純正ナビ 前後ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    247万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ メモリーナビ バックカメラ 修復無し

    本体価格
    142.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 純正オーディオ ETC 両側スライドドア 荷室フラット

    本体価格
    98万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 5ドア 低床 5人乗 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 記録簿付きNO.20

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 後期型 ディーゼル LED エマブレ

    本体価格
    158万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 ライダー プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 純正ナビ Bluetooth バックカメラ フルセグ DVD視聴 両側スライドドア スマートキー 社外アルミ ディーゼル車 ドラレコ 純正フロアマット プライバシーガラス ドアバイザー プッシュスタート

    本体価格
    206.4万円

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    本体価格
    839.8万円

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    本体価格
    398万円

関東
452
194.1万円
関西
183
193.4万円
東海
115
213.8万円
北海道
49
207.7万円
九州
60
221.5万円
東北
40
252.2万円
北陸・甲信越
63
204.9万円
中国
30
206.6万円
四国
9
233.1万円
地域別台数
関東
58
573.2万円
関西
8
600.5万円
東海
16
431.7万円
北海道
30
531.3万円
九州
3
479.2万円
東北
8
535.7万円
北陸・甲信越
8
481.7万円
中国
7
441.3万円
四国
4
488.2万円

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NV350キャラバンとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   トヨタ  ランドクルーザー200
189.4万円432.3万円 新車時価格 435万円723.6万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1998~2488 排気量(cc) 4608~4663
129~147 最高出力(馬力) 288~318
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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