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ランドクルーザー200と944を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー200と944の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   ポルシェ  944
VS
225万円1080万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 352万円789万円
944の相場表を見る
146 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 中期型/マルチレス/寒冷地仕様/純正18AW/ミラー型ドラレコ/ETC/社外レーダー探知機/センターデフロック/ハンドルヒーター/バックカメラ/本革シート/パワーシート

    本体価格
    349万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD OP・モデリスタエアロ&マフラー OP・Tコネクトナビ&マルチテレインモニター OP・リヤエンタメ OP・Pバックドア OP・ルーフレール サンルーフ セーフティセンス BSM フラクセンナッパ革シート

    本体価格
    769万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD トヨタ認定中古車 純正DA 全周囲モニター ムーンルーフ モデリスタ製エアロ

    本体価格
    968万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 GXR 左ハンドル V8ディーゼル 9インチナビ バックカメラ サイドカメラ フロントカメラ ETC ヒッチメンバー クールボックス Pセンサー 国内ランクル200ヘッドライト

    本体価格
    1030万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD マルチテレインモニター 黒革シート

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 

    本体価格
    498.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 買取直販 ワンオーナー ブラウンレザーシート 前後モデリスタエアロ モデリスタスポーツマフラー クーラーBOX サンルーフ クルーズコントロール マルチテレインモニター ビルトインETC パワーバックドア

    本体価格
    649.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 後期仕様 1ナンバー登録 本革シート 4眼シーケンシャルHライト(ディライト付き) WALDジャレット22AW モデリスタ風アンダースポイラー メーカーHDDナビ 後席フリップダウンモニター フルセグ

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタエアロSRナビTVBT革Sヒッチ

    本体価格
    572.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX Gフロンティア 4WD ・特別仕様車・Gフロンティア・後期型ZXグレード・新品前後モデリスタエアロ・専用ダイヤキルト本革シート・専用ヘッドライト(インナーブラック)・専用20インチホイール

    本体価格
    669.8万円

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    789万円

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    本体価格
    352万円

  • ポルシェ 944 ターボ 5MT 左H サンルーフ 

    本体価格
    470万円

関東
57
572.6万円
関西
8
594.3万円
東海
18
431.7万円
北海道
30
517.1万円
九州
4
475.7万円
東北
10
518.9万円
北陸・甲信越
8
480.4万円
中国
7
441.3万円
四国
4
488.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
629.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
352万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ランドクルーザー200と944のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   ポルシェ  944
435万円723.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4608~4663 排気量(cc) ---
288~318 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、8名 乗車定員 ---
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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