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iQとGTを比較! - みんなの比較車種

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iQとGTの中古車情報を比較する

トヨタ  iQ   マクラーレン  GT
VS
14.7万円388万円
iQの相場表を見る
中古車相場 1850万円3258万円
GTの相場表を見る
306 中古車掲載台数 42
  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ ETC スマートキー

    本体価格
    34.8万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G ゴー レザーパッケージ ナビ TV ETC

    本体価格
    55万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G レザーパッケージ ナビTV/Bカメ/ETC/HIDヘッド/16AW/

    本体価格
    64万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ ナビ/ワンセグ/スマートキー/Pスタート

    本体価格
    25.8万円

  • トヨタ iQ 100G レザーパッケージ 100G レザーパッケージ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G MT レザーパッケージ 6速MT 社外HDDナビ ハーフレザーシート

    本体価格
    77.1万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G ワンオーナー

    本体価格
    88万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G レザーパッケージ モデリスタエアロ&マフラ ナビ Bカメラ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ ETC  ナビ ワンセグTV

    本体価格
    48万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G MTゴー 6速MT 純正AW

    本体価格
    119万円

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    本体価格
    2520万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    2260万円

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    本体価格
    2580万円

  • マクラーレン GT リュクス McL大阪 認定中古車/右H/スポーツEX

    本体価格
    2250万円

  • マクラーレン GT リュクス 認定中古車 McLaren東京 赤革 Fリフト

    本体価格
    2570万円

関東
81
51.8万円
関西
45
67.8万円
東海
63
56.9万円
北海道
9
30.8万円
九州
53
46.7万円
東北
9
46.4万円
北陸・甲信越
16
56.8万円
中国
21
53.8万円
四国
9
44.1万円
地域別台数
関東
17
2366.8万円
関西
10
2314.4万円
東海
8
2350万円
北海道
1
2248万円
九州
3
2426.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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iQとGTのカタログ情報を比較する

トヨタ  iQ   マクラーレン  GT
129万円355万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
2985×1680×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
996~1329 排気量(cc) 3994
68~122 最高出力(馬力) 620
FF 駆動方式 MR
2名、4名 乗車定員 2名
23~23.5km/L 10.15モード燃費 ---

4人乗車で全長3mをきった“超効率パッケージ”のコンパクトカー

全長2985mmの超小型ボディに4人が乗車できるパッケージを実現したコンパクトモデル。自然界の造形美を生かした線や面を用いた内外装デザインをもつ。エンジンよりタイヤを前に出すことでオーバーハングを短縮、ギアボックスの上方配置によるエンジンルームのコンパクト化、燃料タンクの床下搭載などによりボディをコンパクトに。前席シートバックを薄型化、エアコンを小型にしインパネ中央に配置、助手席側インパネを運転席側より前方に配置するなどで4人乗車が可能な広さの室内を実現した。1LエンジンにCVTが組み合わせられ走りと燃費を両立、10・15モード燃費は23km/Lとされた。9個のエアバッグを搭載するなど安全性も高い。(2008.10)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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