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SAIとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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SAIとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

トヨタ  SAI   ホンダ  モビリオスパイク
VS
34.9万円189.8万円
SAIの相場表を見る
中古車相場 16.5万円85万円
モビリオスパイクの相場表を見る
374 中古車掲載台数 38
  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ SAI 2.4 G LEDヘッドランプ・ワンオーナー・ETC

    本体価格
    115万円

  • トヨタ SAI 2.4 S ゴーストフィルム

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ドラレコMODELLISTAエアロETCアルミBカメラ

    本体価格
    119万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    99万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ツーリングセレクション Aパッケージ レーダークルコン コンビハンドル LED ETC

    本体価格
    78.1万円

  • トヨタ SAI 2.4 S ナビ TV Bカメラ ETC HIDヘッドライト

    本体価格
    65万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ナビ Bカメラ ETC パワーシート 禁煙車

    本体価格
    65万円

  • トヨタ SAI 2.4 G Aパッケージ 純正ナビ・地デジ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    132万円

  • トヨタ SAI 2.4 G Aパッケージ /ムーンルーフ/プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    189.7万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ HDDナビ HIDエディション 4WD 左オートスライドドア バックカメラ ETC

    本体価格
    52万円

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    本体価格
    85万円

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    本体価格
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    32万円

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    39.4万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ HDDナビ アクティブエディション 純正HDDナビ 両スラ ETC 純正14inc

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 

    本体価格
    29万円

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    本体価格
    47万円

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    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 車検R8年6月 タイミングチェーン ETC

    本体価格
    29.9万円

関東
109
96.8万円
関西
51
89.3万円
東海
50
104.4万円
北海道
8
70.5万円
九州
71
104.7万円
東北
31
95.1万円
北陸・甲信越
19
103.9万円
中国
23
105.2万円
四国
12
114.4万円
地域別台数
関東
19
43.8万円
関西
8
31.4万円
東海
4
38.2万円
北海道
3
36万円
九州
2
29.4万円
東北
1
81.6万円
北陸・甲信越
1
46万円
中国
0
---
四国
0
---

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モビリオスパイクの中古車を探す

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SAIとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

トヨタ  SAI   ホンダ  モビリオスパイク
321万円437万円 新車時価格 148.6万円209万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4615×1770×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
2362 排気量(cc) 1496
150 最高出力(馬力) 110
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
23~24km/L 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

2.4L THS-IIを搭載するハイブリッド専用セダン

2.4Lアトキンソンサイクルエンジンとモーターを組み合わせたTHS-IIを採用するハイブリッド専用セダン。レクサスHSのトヨタ版となる。10・15モード燃費で23.0km/L。取り回しの良さと居住性、空力性能を高次元でバランスさせた高効率パッケージはクラストップレベルのCD値0.27を達成。全車に地デジ対応のカーナビが標準装備されている。このナビはセンターコンソールのリモートタッチで操作が可能。また、地球環境への配慮がなされており、室内の約60%に植物資源が原料のエコプラスチックが採用されている。全車にセットオプションで、プリクラッシュセーフティシステムなどの安全装備が追加されるASパッケージが設定されている(2009.10)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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