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SAIとマークIIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  SAI   トヨタ  マークII
VS
34.9万円189.7万円
SAIの相場表を見る
中古車相場 28万円570万円
マークIIの相場表を見る
343 中古車掲載台数 229
  • トヨタ SAI 2.4 G 純正ナビ バックカメラ クルコン ETC

    本体価格
    155万円

  • トヨタ SAI 2.4 S サンルーフ パワーシート スモークフィルム

    本体価格
    44.9万円

  • トヨタ SAI 2.4 G 純正ナビ 純正AW バックカメラ ETC

    本体価格
    65万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ナビ Bカメラ ETC パワーシート 禁煙車

    本体価格
    65万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ASパッケージ /ナビ/TV/Bカメラ/ETC/レザー/車検R8年7月

    本体価格
    69.5万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ナビ・バックモニター付

    本体価格
    94.6万円

  • トヨタ SAI 2.4 S ツーリングセレクション ナビ TV Bカメラ モデリスタ ETC LED

    本体価格
    62.8万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ナビ バックカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ SAI 2.4 G 

    本体価格
    52万円

  • トヨタ SAI 特別仕様車G ヴィオラOP5年保証対象車 後期 特別仕様車G ヴィオラOP5年保証対象車 後期

    本体価格
    177万円

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    本体価格
    49万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 純正エアロ WORK19インチ HIDヘッドライト

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    330万円

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  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V 全長式車高調 JICマフラー 1JZターボ

    本体価格
    258.8万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 走行18000キロ GX100 修復歴無し

    本体価格
    78万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーS 新品エアロ 新品車高調 新品18ホイール

    本体価格
    177万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-S ENKEI18インチアルミ TRDダウンサス HID

    本体価格
    138万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-V 純正5速 ターボ サンルーフ デモカー

    本体価格
    応談

関東
97
95.4万円
関西
46
85.7万円
東海
41
101.8万円
北海道
9
71.2万円
九州
70
99.8万円
東北
27
93万円
北陸・甲信越
19
99.1万円
中国
21
101.2万円
四国
13
106.4万円
地域別台数
関東
82
191.5万円
関西
8
143.1万円
東海
55
264.5万円
北海道
12
165.1万円
九州
24
233.5万円
東北
13
128.7万円
北陸・甲信越
8
221.8万円
中国
16
192.1万円
四国
11
139.5万円

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トヨタ  SAI   トヨタ  マークII
321万円437万円 新車時価格 254.1万円325.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4615×1770×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1760×1460  他
2362 排気量(cc) 1988~2491
150 最高出力(馬力) 160~280
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
23~24km/L 10.15モード燃費 9.2~12.6km/L

2.4L THS-IIを搭載するハイブリッド専用セダン

2.4Lアトキンソンサイクルエンジンとモーターを組み合わせたTHS-IIを採用するハイブリッド専用セダン。レクサスHSのトヨタ版となる。10・15モード燃費で23.0km/L。取り回しの良さと居住性、空力性能を高次元でバランスさせた高効率パッケージはクラストップレベルのCD値0.27を達成。全車に地デジ対応のカーナビが標準装備されている。このナビはセンターコンソールのリモートタッチで操作が可能。また、地球環境への配慮がなされており、室内の約60%に植物資源が原料のエコプラスチックが採用されている。全車にセットオプションで、プリクラッシュセーフティシステムなどの安全装備が追加されるASパッケージが設定されている(2009.10)
解説

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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