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ダイナルートバンと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ダイナルートバン   BMW  5シリーズツーリング
VS
104万円~363万円
ダイナルートバンの相場表を見る
中古車相場 39.9万円~758.8万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
11台 中古車掲載台数 187台
  • トヨタ ダイナルートバン 3.0 超低床 ディーゼルターボ 1.25t ルートバン リア観音扉 5MT スペアキー STタイヤ EG型式1KD-FTV(106kw)144PS 3.0ディーゼルターボ 最大積載量1250キロ 車両総重量3435キロ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ダイナルートバン 3.0 超低床 ディーゼルターボ 左スライドドア 低床 アイドルアップ TVナビ バックカメラ ETC 集中ロック キーレスキー 荷台内寸300/155/125 荷台高72 車両総重量3435kg 普通免許運転可

    本体価格
    363万円

  • トヨタ ダイナルートバン 1.25トン ルートバン リア観音扉 絶版車 リア観音扉 左スライドドア ディーゼル 荷室仕切カーテン 荷台レザーシート リアWタイヤ ナビTV ETC キーレス 5MT 普通免許で運転OK

    本体価格
    220.5万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.9 超低床 ディーゼル ハイルーフ 車検整備付き リアダブルタイヤ

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0 超低床 ディーゼルターボ(116PS) 管理番号8605 積載2000kg ダイナルートバン リヤ観音扉 ディーゼルターボ 5速MT

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナルートバン 1.25t ルートバン 低床 観音扉 Wエアバック ETC 集中ロック ドアバイザー フロアマット フォグランプ 荷台内寸300/153/125 荷台高72 車輛総重量3435kg 普通免許運転可 1.25t積載 ルートバン リア観音扉

    本体価格
    285万円

  • トヨタ ダイナルートバン 3.0Dターボ ルートバン 4ドア 標準ルーフ 1.25t積 4ドア

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0 超低床 ディーゼル 2t積み TV ナビ ETC

    本体価格
    220.5万円

  • トヨタ ダイナルートバン ベースグレード 小型 ルートバン

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナルートバン 4.9 超低床 ディーゼル 4ナンバー貨物 6AT

    本体価格
    104万円

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    本体価格
    199.9万円

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    229.8万円

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    本体価格
    124万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツ 禁煙車/1オーナー/全ディーラー記録簿付/サンルーフ/パワーシート/シートヒーター/アダブティブクルーズコントロール/電動リアゲート/純正18インチAW/純正ナビ/ETC/取説/記録簿/スペアキー

    本体価格
    86万円

  • BMW 5シリーズツーリング 530i Mスポーツ 黒革 Mブルーキャリパー ACC レーンキープ 地デジ

    本体価格
    298万円

関東
3台
268.3万円
関西
1台
123万円
東海
3台
289.5万円
北海道
0台
---
九州
2台
162.3万円
東北
2台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
87台
264.5万円
関西
31台
233.3万円
東海
34台
298.2万円
北海道
5台
211.1万円
九州
9台
329.5万円
東北
5台
199.2万円
北陸・甲信越
4台
309.5万円
中国
10台
252.2万円
四国
2台
377万円

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ダイナルートバンと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナルートバン   BMW  5シリーズツーリング
--- 新車時価格 840万円~996万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
2500~4900 排気量(cc) 1995~1998
--- 最高出力(馬力) 190~197
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
3名、6名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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