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ハスラーとダイナルートバンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   トヨタ  ダイナルートバン
VS
1万円290万円
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中古車相場 147万円315万円
ダイナルートバンの相場表を見る
11238 中古車掲載台数 10
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 

    本体価格
    84万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 全方位モニター付メモリーナビ スズキコネクト対応車 LEDライト アルミホイール

    本体価格
    198万円

  • スズキ ハスラー 660 G アイドリングストップETCBカメラTVナビHID

    本体価格
    54.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 未使用車 LEDヘッドライト レーダークルーズコントロール オートエアコン シートヒーター 純正アルミホイール オートライト クリアランスソナー 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    166万円

  • スズキ ハスラー 660 G 5速ミッション バックモニター・ETC・ナビ付

    本体価格
    58万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ付き ツートン

    本体価格
    41.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 4WD クルコン 衝突軽減B

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 登録済未使用車 9インチナビ・全方位カメラ

    本体価格
    194万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 全方位モニター付きナビ+スズキコネクト対応通信機 衝突被害軽減システム ルーフレール LEDヘッドランプ アダプティブクルーズコントロール 車線逸脱抑制機能 15インチアルミホイール

    本体価格
    189.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 スズキセーフティサポート アダプティブクルーズ 前後誤発進抑制機能 レーンキープアシスト オートハイビーム LEDヘッドライト シートヒーター スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    134.7万円

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    本体価格
    224万円

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    155万円

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    本体価格
    295万円

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    本体価格
    273万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2トンハイルーフ オートマ ETC

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ダイナルートバン 1.25トン ルートバン リア観音扉 絶版車 左スライドドア 荷室仕切カーテン 5MT

    本体価格
    215万円

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    本体価格
    168.6万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.9 超低床 ディーゼル 4ナンバー貨物 6AT

    本体価格
    147万円

  • トヨタ ダイナルートバン 3.0 ディーゼル 5MT キーレス ナビ/バックカメラ

    本体価格
    315万円

関東
2409
126.2万円
関西
1394
126万円
東海
1600
129.3万円
北海道
809
140.2万円
九州
1723
121万円
東北
1106
135万円
北陸・甲信越
868
124.6万円
中国
871
127.5万円
四国
458
123.4万円
地域別台数
関東
2
262.5万円
関西
2
161.8万円
東海
3
267.7万円
北海道
0
---
九州
3
193万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スズキ  ハスラー   トヨタ  ダイナルートバン
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) 2500~4900
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 3名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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