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トヨエースアーバンサポーターとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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トヨエースアーバンサポーターとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

トヨタ  トヨエースアーバンサポーター   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
39.8万円270万円
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中古車相場 10万円1100万円
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2 中古車掲載台数 905
  • トヨタ トヨエースアーバンサポーター 4WD パワーリフトゲート DX 3.0ディーゼル

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ トヨエースアーバンサポーター キッチンカー AT車 3000cc ディーゼル NOxPM適合 最大積載400Kg

    本体価格
    270万円

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    本体価格
    759.8万円

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    本体価格
    603.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 1オナ 12.3インチナビ 丸目1眼LEDヘッド ムーンルーフ ルーフレール TV  ETC 2.0  デジタルインナーミラ 純正18インチAW  パワーバックドア 追従クルーズコントロール ブラックレザーシート

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 禁煙車/純正12型ナビ/全周囲カメラ/ドラレコ/サンルーフ/JBLサウンド/電動リアゲート/トヨタセーフティセンス/レザーシート/シートエアコン/コーナーセンサー/デジタルインナーミラー

    本体価格
    746.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD ディーゼル トヨタチームメイト JBLサウンド 茶革シート 純正12.3型ナビ パノラミックビューモニター 禁煙車 シートベンチレーション ヘッドアップディスプレイ ETC ドラレコ

    本体価格
    847万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD ・トヨタ認定中古車

    本体価格
    588万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 禁煙 サンルーフ 丸目LEDヘッド 純正12型ディスプレイ 全周囲カメラ チームメイト ブラインドスポットモニター レーダークルーズ デジタルミラー 電動リアゲート 純正18インチアルミ ETC

    本体価格
    622.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 純正12.3型DA ムーンルーフ トヨタチームメイト ドライバーモニタリングS 全方位カメラ デジタルインナーミラー BSM ETC2.0 前後ドラレコ 衝突軽減 追従クルコン LEDライト 禁煙車

    本体価格
    582.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 禁煙車 サンルーフ 純正12型ディスプレイ 全周囲カメラ レーダークルーズ デジタルミラー チームメイト 電動リアゲート シートベンチレーション 丸目LEDヘッド 純正18インチアルミ ETC

    本体価格
    606.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ディスプレイオーディオ フルセグ パノラミックビューモニタ ETC

    本体価格
    611.6万円

関東
0
---
関西
1
270万円
東海
0
---
北海道
1
39.8万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
235
670.8万円
関西
136
659.7万円
東海
188
656.4万円
北海道
41
707万円
九州
145
674万円
東北
42
696.1万円
北陸・甲信越
40
675.6万円
中国
54
670.5万円
四国
24
697.4万円

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トヨタ  トヨエースアーバンサポーター   トヨタ  ランドクルーザー250
--- 新車時価格 520万円785万円
--- ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
--- 排気量(cc) 2693~2754
--- 最高出力(馬力) 163~204
--- 駆動方式 4WD
--- 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

 

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