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カムロードとCLAシューティングブレークを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムロード   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
VS
184万円1770.1万円
カムロードの相場表を見る
中古車相場 168万円968万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
228 中古車掲載台数 36
  • トヨタ カムロード 東和モータース製 ヴォーンR2B エクスクルーシブハイパーエボリューション 禁煙 前後ドラレコ 400Ahリチウムバッテリー 1500Wインバーター 家庭用エアコン MAXFAN シンク 冷蔵庫 電子レンジ トイレ ソーラー 社外ショック

    本体価格
    939.8万円

  • トヨタ カムロード クレア5.3Xエボリューション サイドウォーニング 家庭用エアコン

    本体価格
    940.5万円

  • トヨタ カムロード キャンピング ナッツRVクレソンジャーニーエボライト タイプX ディーゼルターボ 家庭用エアコン トリプルサブバッテリー ソーラーパネル 各取説 ナビTVバックカメラ リヤテレビ レンジ/冷蔵庫 走行7000キロ

    本体価格
    909万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV ミラージュ フォースサブバッテリー 家庭用エアコン インバーター1500W FFヒーター 走行充電 外部充電 DC冷蔵庫 電子レンジ ソーラーパネル サイドオーニング

    本体価格
    514万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV クレソンジャーニー 4WD 460Ahリチウム 家庭用AC FF暖房 ソーラーパネル 90L冷蔵庫 電子レンジ 1500Wインバーター マックスファン 走行充電 外部充電 前後ドライブレコーダー リアスタビライザー サイドオーニング

    本体価格
    1072万円

  • トヨタ カムロード キャンパー厚木 パピィ480 トリプルサブバッテリー 家庭用エアコン FFヒーター マルチルーム 480Wソーラーパネル バゲッジキー変更 メモリーナビ 前後ドラレコ ETC リヤダブルタイヤ フェイクレザーシート LEDヘッドライト

    本体価格
    889.9万円

  • トヨタ カムロード ナッツRVクレソンボヤージュW 400Ahリチ 

    本体価格
    728万円

  • トヨタ カムロード 2.5D-TB 4WD AtoZ アンソニー 2.5D-TB 4WD Nox適合 FFヒーター ルーフエアコン 後席モニター バックカメラ ETC 走行充電 サブバッテリー インバータ サイドオーニング リアラダー サイクルキャリア  車検R9.1

    本体価格
    298万円

  • トヨタ カムロード バンテック コルドバンクス 4WD 3.0DT 家庭用エアコン FFヒーター マックスファン ソーラーパネル トリプルサブ 走行充電 外部充電 1500Wインバーター DC冷蔵庫 キャンピングカー

    本体価格
    1154万円

  • トヨタ カムロード その他 

    本体価格
    299万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    421.5万円

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    本体価格
    614万円

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    本体価格
    256.8万円

関東
100
909.6万円
関西
13
712.1万円
東海
28
868.9万円
北海道
12
688.3万円
九州
16
595.9万円
東北
8
992万円
北陸・甲信越
22
1014.7万円
中国
10
505.1万円
四国
19
1017.1万円
地域別台数
関東
17
482.1万円
関西
5
313万円
東海
6
436.8万円
北海道
3
440.3万円
九州
1
234.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
384.9万円
四国
1
628万円

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トヨタ  カムロード   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
--- 新車時価格 695万円1174万円
--- ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4690×1855×1415  他
--- 排気量(cc) 1991
--- 最高出力(馬力) 306~421
--- 駆動方式 4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

世界最強2Lターボを搭載

最高出力421ps/最大トルク500N・mを発生する、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載されたハイパフォーマンスモデル。このエンジンは、自然吸気エンジンに近いトルク特性を実現し、エモーショナルな加速感が演出されている。また、シャシーやサスペンション、4WDシステム「AMG 4MATIC+」、「ESP」の制御など、すべて最新の技術が投入された。ブレーキも強化されており、フロントには6ピストン固定キャリパー、リアは1ピストンフローティングキャリパーで、ブレーキディスクは全輪ドリルドベンチレーテッドタイプを採用。さらに、6つのドライブモードが用意され、状況に応じた最適な制御に変更することができる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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