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カムロードとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムロード   マツダ  AZ-オフロード
VS
185万円1482万円
カムロードの相場表を見る
中古車相場 17万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
224 中古車掲載台数 65
  • トヨタ カムロード AtoZ製 アンソニー ウィンドウエアコン リチウム200Ah   インバーター1500W FFヒーター ソーラーパネル120W×2 電子レンジ DC冷蔵庫 マックスファン

    本体価格
    782万円

  • トヨタ カムロード キャンピング バンテック ジル520 4WD ベバストFFヒーター 家庭用エアコン サブバッテリー3個 インバーター1500W 電気温水ボイラー 給排水大容量タンク 19型TV MAXFAN ソーラー4枚 Sオーニング リアスピーカー 前ドラレコ

    本体価格
    1124万円

  • トヨタ カムロード キャンピングカー 8ナンバー 

    本体価格
    280万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV クレア5.3Xエボ 家庭用AC リアダブルタイヤ FFヒーター ソーラーパネル 運転席レカロシート リアエアサス サイドオーニング マックスファン トリプルサブバッテリー 1500Wインバーター  外部充電 ボトロニック残量計

    本体価格
    1122万円

  • トヨタ カムロード GSカスタム製モデルAI(アイ) /家庭用エアコン(霧ヶ峰)/800Ahリチウムバッテリー/寒冷地仕様/130Aオルタネーター/14L温水ボイラー/400Wソーラーパネル/3000Wインバーター/キャブコン/キャンピング

    本体価格
    885万円

  • トヨタ カムロード キャンピング ナッツRV クレラ5.3X ナッツRVクレラ5.3X FFヒーター リアAC シャワー 新品地デジナビ Bカメラ シンク コンロ サイドオーニング

    本体価格
    485万円

  • トヨタ カムロード キャンピングカーバンテックコルドリーブス 家庭用エアコン トリプルサブバッテリー インバーター1500W 電子レンジ FFヒーター 冷蔵庫 温水ボイラー

    本体価格
    1002万円

  • トヨタ カムロード ダイレクトカーズ トリッププレミアム リチウム300Ah 12Vクーラー シャドウ足廻り 温水ボイラー FFヒーター CTEK充電器 2000Wインバーター ソーラーパネル2枚 32インチテレビ トイレ ダブルタイヤ キャンピングカー

    本体価格
    1022万円

  • トヨタ カムロード クレア5.3Xエボリューション サイドウォーニング 家庭用エアコン

    本体価格
    940.5万円

  • トヨタ カムロード バンテック ジル520 家庭用エアコン FFヒーター トリプルサブバッテリー DC12V冷蔵庫 AC温水ボイラー マルチルーム 電子レンジ 1500Wインバーター ソーラーパネル マックスファン リアテレビ 走行充電 外部充電 サイドオーニング トイレ

    本体価格
    1162万円

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    本体価格
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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトUP/外16アルミ地デジナビDVD走行中可

    本体価格
    128万円

関東
93
936.8万円
関西
30
769.3万円
東海
25
880.7万円
北海道
16
677.4万円
九州
12
727.7万円
東北
7
995.4万円
北陸・甲信越
15
1074.5万円
中国
9
571.1万円
四国
17
902.8万円
地域別台数
関東
13
42.9万円
関西
6
43.8万円
東海
6
62.1万円
北海道
10
49.6万円
九州
12
50.2万円
東北
10
71.8万円
北陸・甲信越
3
67.1万円
中国
5
64.7万円
四国
0
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カムロードとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムロード   マツダ  AZ-オフロード
--- 新車時価格 147.2万円158万円
--- ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
--- 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 64
--- 駆動方式 4WD
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

---
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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