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FJクルーザーとマスタングコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  FJクルーザー   フォード  マスタングコンバーチブル
VS
159万円548万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 60万円698.8万円
マスタングコンバーチブルの相場表を見る
402 中古車掲載台数 33
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD ワンオーナー/純正ナビTV/オートクルーズ

    本体価格
    388.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 

    本体価格
    268.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 純正ナビ バックカメラ クルコン フルセグ

    本体価格
    276.2万円

  • トヨタ FJクルーザー イエローフォグ6インチUPMKW35タイヤ 

    本体価格
    330万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 純正ナビ デフロック クリアランスソナー

    本体価格
    318.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD リフトアップ ルーフラック 純正SDナビ

    本体価格
    384.1万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 1年保証付 修復歴無 足廻リフトアップ

    本体価格
    244万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 純正ナビ 禁煙車 ETC ドラレコ

    本体価格
    277.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 1オナ純正ビルシュタイン足回り OPホイール

    本体価格
    378万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ナビ フルセグ 障害物センサ バックカメラ

    本体価格
    187.8万円

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  • フォード マスタングコンバーチブル G 20インチAW ケンウッドナビ レザー

    本体価格
    185万円

  • フォード マスタングコンバーチブル G ETC 左ハンドル 電動オープン

    本体価格
    70万円

  • フォード マスタングコンバーチブル GT プレミアム カリフォルニアスペシャル BCD自社輸入車

    本体価格
    698.8万円

  • フォード マスタングコンバーチブル ブラックリミテッド 特別仕様車 正規D車

    本体価格
    129.8万円

  • フォード マスタングコンバーチブル V8 GT プレミアム ディーラー車

    本体価格
    438.8万円

  • フォード マスタングコンバーチブル V6 プレミアム 社外ナビ TV ETC Bカメラ 20インチAW HID

    本体価格
    175.8万円

  • フォード マスタングコンバーチブル GT 

    本体価格
    138万円

  • フォード マスタングコンバーチブル G ETC

    本体価格
    90万円

  • フォード マスタングコンバーチブル V8 GT プレミアム 正規ディーラー車 地デジナビ

    本体価格
    328.8万円

  • フォード マスタングコンバーチブル GT プレミアム UK右ハンドル デジタルメーター

    本体価格
    648万円

関東
114
310.8万円
関西
52
318.9万円
東海
82
300.2万円
北海道
38
296.1万円
九州
32
295.5万円
東北
31
341万円
北陸・甲信越
34
285.9万円
中国
14
315.7万円
四国
5
358.8万円
地域別台数
関東
15
351.9万円
関西
8
273.6万円
東海
5
470.2万円
北海道
0
---
九州
3
179万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
207万円
中国
0
---
四国
1
---

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トヨタ  FJクルーザー   フォード  マスタングコンバーチブル
314万円349.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) ---
3955 排気量(cc) 2300~5000
276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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