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FJクルーザーとパルサーエクサを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとパルサーエクサの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   日産  パルサーエクサ
VS
144.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 98万円218万円
パルサーエクサの相場表を見る
332 中古車掲載台数 2
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ROCKKELLY18インチアルミホイール デジタルインナーミラー 純正ナビTV クリアランスソナー バックカメラ Bluetooth接続 サイドステップ ステアリングスイッチ ETC キーレスキー

    本体価格
    244万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD エクストリームJ XJ08 ダンロップグラントレックR/T 01 Bratオリジナルリフトアップキット(社外)スモークウィンカーバックランプ トラクションコントロールスイッチ

    本体価格
    320.3万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 禁煙車 SDナビ リアデフロック Aトラック クルーズコントロール バックカメラ ETC フルセグ bluetooth接続 純正20インチアルミホイール 横滑り防止 革巻きステアリング

    本体価格
    309.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD エアコン/クーラー/ETC/ナビ/TV/フリップダウンモニター/社外マッドアルミ/ルーフブラック仕様

    本体価格
    188万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD ワンオーナー車 フルセグナビTV スペアタイヤ キーレスエントリー

    本体価格
    258.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD SDナビ バックカメラ クルコン リアデフロック コーナーセンサー リアフォグ ステリモ ETC 純正20AW フォグランプ

    本体価格
    439.1万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD カスタムペイント YOKOHAMAGEOLANDARタイヤ 純正17インチアルミ アクティブトラクションコントロール RRフロック 純正ルーフラック クルーズコントロール バックカメラ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD SDナビ バックカメラ 禁煙車 クルーズコントロール ETC Bluetooth ドライブレコーダー LEDヘッドライト 横滑り防止装置 フルセグ CD/DVD 盗難防止システム

    本体価格
    279.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 1オーナー ナビNHZD-W62G バックカメラ クルコン ETC USB T/Aタイヤ ホワイトレター ビルシュタインサス アンダーガード 外バンパー 外サイドステップ 外LED灯 HID フォグ

    本体価格
    327.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ユーザー買取車 新品リフトUP 社外20インチアルミホイール USタイプルーフレール 背面タイヤ クルーズコントロール ETC ランドローバー風フェイスカスタム

    本体価格
    284万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パルサーエクサ クーペ フルオープン

    本体価格
    98万円

  • 日産 パルサーエクサ コンバーチブル 100台限定車 純正5速 走行49000キロ 絶滅危惧種

    本体価格
    218万円

関東
93
291万円
関西
44
285.7万円
東海
73
276.6万円
北海道
19
247.1万円
九州
28
265.8万円
東北
38
288.5万円
北陸・甲信越
17
248.5万円
中国
17
299.3万円
四国
3
318.9万円
地域別台数
関東
1
218万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
98万円
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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FJクルーザーとパルサーエクサのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   日産  パルサーエクサ
314万円349.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) ---
3955 排気量(cc) ---
276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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