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ジムニーシエラとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとFJクルーザーの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   トヨタ  FJクルーザー
VS
47.3万円750万円
ジムニーシエラの相場表を見る
中古車相場 133.6万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
1716 中古車掲載台数 468
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 純正8型ナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    223.2万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ビッグXナビ/NEWS9灯アンビ/衝突軽減/LKA

    本体価格
    353.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 シートヒーター LEDライト

    本体価格
    256.2万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙 8型ナビ シートヒーター 衝突軽減

    本体価格
    250万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    299万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙 8型ナビ フルセグTV Bカメ Bluetooth

    本体価格
    255万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    263万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    198万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    229万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD クルーズコントロール/シートヒーター/ETC

    本体価格
    234.9万円

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  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 禁煙 ナビ ETC フルセグ コーナーセンサー

    本体価格
    256.3万円

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    本体価格
    249.8万円

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    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 社外メモリナビTV Bカメラ 後席モニタ BT

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD マットブラック ルーフラック LED

    本体価格
    335万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD 寒冷地仕様 シートカバー 後席モニター ETC

    本体価格
    405.1万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ナビ バックカメラ ETC リフトアップ

    本体価格
    315万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD SDナビ

    本体価格
    446.1万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 

    本体価格
    177.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD TRDアルミホイール JAOSマフラー

    本体価格
    243.9万円

関東
389
254.5万円
関西
248
268万円
東海
288
258.4万円
北海道
149
250.4万円
九州
186
255.2万円
東北
123
238.9万円
北陸・甲信越
157
244.2万円
中国
120
261.1万円
四国
56
246.7万円
地域別台数
関東
164
288.1万円
関西
60
284.4万円
東海
64
280.8万円
北海道
34
280.2万円
九州
44
281.3万円
東北
48
302万円
北陸・甲信越
31
279.6万円
中国
16
288.1万円
四国
7
309.5万円

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ジムニーシエラとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   トヨタ  FJクルーザー
176万円218.4万円 新車時価格 314万円349.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
1460 排気量(cc) 3955
102 最高出力(馬力) 276
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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