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プリウスαとC5を比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとC5の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   シトロエン  C5
VS
36万円294.8万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 151.4万円258万円
C5の相場表を見る
1517 中古車掲載台数 2
  • トヨタ プリウスα 1.8 G 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 純正ナビ Bluetooth スマートキー

    本体価格
    95.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション ユーザー下取り・黒革調シートカバー

    本体価格
    85万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション ナビ TV ETC バックカメラ スマートキー

    本体価格
    58万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    86.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック SDナビ ワンセグTV ETC HID

    本体価格
    121万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック 純正メモリナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    114万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 後期モデル 純正ナビ 夏冬タイヤ 禁煙車

    本体価格
    157.5万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 衝突軽減 ナビ スマートキー ETC

    本体価格
    190.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G チューン ブラック 禁煙車/純正HDDナビ/バックカメラ/クルコン

    本体価格
    124.4万円

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  • シトロエン C5 c5ディーゼルターボ 

    本体価格
    258万円

  • シトロエン C5 V6エクスクルーシブ 2オーナー 記録簿15枚有 ETC

    本体価格
    151.4万円

関東
507
114.9万円
関西
207
115.5万円
東海
249
106.3万円
北海道
24
113.6万円
九州
204
121.5万円
東北
124
116.6万円
北陸・甲信越
78
116万円
中国
72
115.3万円
四国
52
114.5万円
地域別台数
関東
1
258万円
関西
0
---
東海
1
151.4万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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C5の中古車を探す

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プリウスαとC5のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   シトロエン  C5
235万円362.2万円 新車時価格 360.5万円498万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1770×1480  他
1797 排気量(cc) 1997~2946
99 最高出力(馬力) 137~210
FF 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
31km/L 10.15モード燃費 ---

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

油圧サスで独特の乗り味をもつアッパーミドルサルーン

シトロエンの上級セダン。外観はシトロエンの新しい方向性を示すデザインで、異形のクリアヘッドライトとダブルシェブロンを強調したフロントマスクが特徴。セダンスタイルながらリアはハッチバックドアを採用し、独特の使い勝手を実現する。FFの駆動方式を生かした室内空間はアッパーミドルサルーンとしても広々としたものだ。シトロエン独自の電子制御油圧式サスペンションであるハイドラクティブIIIを採用し、新しい次元の快適な乗り心地を実現した。エンジンは2Lの直4と3LのV6の2機種で、ともにシーケンシャルモード付き4速ATが組み合わされる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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