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プリウスαとアスコットイノーバを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとアスコットイノーバの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   ホンダ  アスコットイノーバ
VS
36万円304.9万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 77万円179万円
アスコットイノーバの相場表を見る
1446 中古車掲載台数 2
  • トヨタ プリウスα 1.8 S 

    本体価格
    75.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G チューン ブラック フルセグナビ ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    88.4万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G Bluetooth ナビ ETC Bカメラ iストップ

    本体価格
    87.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S フルセグTVETCバツクカメラ車検2年含

    本体価格
    60万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S Lセレクション ナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    60万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック AC100V電源 メッキ加飾ドアハンドル

    本体価格
    155万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ナビフルセグTVバツクカメラ車検2年含

    本体価格
    80万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ワンオーナー ETC ワンセグTV

    本体価格
    45万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G クルコン ドラレコ ETC Bカメラ 社外アルミ

    本体価格
    76.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 

    本体価格
    86.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アスコットイノーバ 2.0 i 

    本体価格
    77万円

  • ホンダ アスコットイノーバ 2.0 i イルミネ 純正5速 走行13000キロ CB3 修復歴無し

    本体価格
    179万円

関東
480
113.6万円
関西
196
113.6万円
東海
231
107.1万円
北海道
24
110.9万円
九州
198
120.5万円
東北
116
113.7万円
北陸・甲信越
80
112.5万円
中国
74
115万円
四国
47
115.1万円
地域別台数
関東
1
179万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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プリウスαとアスコットイノーバのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   ホンダ  アスコットイノーバ
235万円362.2万円 新車時価格 155.8万円295.9万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4670×1695×1380  他
1797 排気量(cc) 1997~2258
99 最高出力(馬力) 135~165
FF 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
31km/L 10.15モード燃費 10.6~12.6km/L

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

クーペスタイルのスポーティセダン

セダンのアスコットをベースとしたローノーズ、6ライトサイドウインドゥ、ハイデッキが特徴の4ドアハードトップでスポーティな雰囲気に仕上げている。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションをはじめメカニカルな面でも共通部分が多いが、エンジンは新開発の2.3Lの直4をはじめ、2Lの直4SOHCと同DOHCと計3種類から選べる。ミッションは一部のグレードに5MTが用意されるが、主流は電子制御4AT。TCS、ビスカスLSD、4WS、ABSを組み合わせたグレードのTCVも設定される。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではプリウスαの中古車は1446台、アスコットイノーバの中古車は2台掲載しています。
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