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プリウスαとCクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとCクラスクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   メルセデス・ベンツ  Cクラスクーペ
VS
36万円294.8万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 59.9万円550万円
Cクラスクーペの相場表を見る
1510 中古車掲載台数 116
  • トヨタ プリウスα 1.8 G 7人乗り 純ナビ BT DTV Bカメ クルコン

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック 純正ナビ・ETC 禁煙車・ワンオーナー車

    本体価格
    149万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ESC CD AC パワーステアリング

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック Bluetooth対応ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    63万円

  • トヨタ プリウスα S    MODELLISTA VERSION 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 

    本体価格
    62万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 純正ナビ バックモニター ドラレコETC

    本体価格
    108万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ツーリングセレクション 衝突被害軽減ブレーキ/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    187万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック 寒冷地仕様 BT付きナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    99万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G モデリスタフルエアロ・純8型ナビ・保証付

    本体価格
    97.8万円

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    本体価格
    258万円

関東
504
114.6万円
関西
205
115.2万円
東海
248
106.8万円
北海道
25
111.7万円
九州
202
121.3万円
東北
124
116万円
北陸・甲信越
80
115.5万円
中国
71
115.1万円
四国
51
114.6万円
地域別台数
関東
53
255.3万円
関西
21
287.3万円
東海
17
289.6万円
北海道
3
200.7万円
九州
6
255.7万円
東北
3
314.9万円
北陸・甲信越
5
312.4万円
中国
6
369.2万円
四国
2
311.8万円

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プリウスαとCクラスクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   メルセデス・ベンツ  Cクラスクーペ
235万円362.2万円 新車時価格 499万円710.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1810×1405  他
1797 排気量(cc) 1496~1991
99 最高出力(馬力) 156~245
FF 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
31km/L 10.15モード燃費 ---

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

Sクラスクーペの流れをくむ、モダンラグジュアリークーペ

メルセデスのデザイン哲学である「モダンラグジュアリー」を体現し、フラッグシップモデル「Sクラスクーペ」の流れをくむ最新のメルセデスクーペの一員として登場したモデル。流れるような美しいルーフラインや、大胆で力強いリアエンドなど、Sクラスクーペのデザインが踏襲されている。アルミニウムハイブリッドボディのAピラーより後方が2ドアクーペ用に専用設計されている。エンジンは、最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6L直4直噴ターボで、7速ATの7Gトロニックプラスが組み合わされる。Cクラスのセダンやワゴンにも採用される、レーダーセーフティパッケージをはじめとする最新の安全運転支援システムも採用された(2016.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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