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プリウスαとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとクアトロポルテの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   マセラティ  クアトロポルテ
VS
38.8万円269.9万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 79万円1942.6万円
クアトロポルテの相場表を見る
1315 中古車掲載台数 127
  • トヨタ プリウスα 1.8 G チューン ブラック 純正SDナビ フルセグTV バックモニター

    本体価格
    105.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション GRスポーツ 純正9型ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    216.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラックII 衝突被害軽減ブレーキ スペアタイヤ ナビ

    本体価格
    187万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック 純正9インチナビBカメラETC2カメラドラレコ

    本体価格
    73万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック ナビ バックモニター ETC イモビ

    本体価格
    114.6万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 社外ナビ・ETC・ワンセグTV・バックカメラ

    本体価格
    130万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G 社外ナビ ETC クルコン 7人乗り

    本体価格
    69万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック 一年保証付販売車

    本体価格
    126万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G 純正ナビ バックカメラ 前後ドラレコ 7人

    本体価格
    86.1万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション G's (1オーナー) 社外ナビ地デジBカメラETC

    本体価格
    178万円

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    475万円

  • マセラティ クアトロポルテ GT S グランスポーツ サンルーフ 赤革 カーボンPKG

    本体価格
    800万円

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    本体価格
    324.5万円

  • マセラティ クアトロポルテ 4.2 Power Craft製マフラー  グノーシス20AW

    本体価格
    223.8万円

関東
411
113.9万円
関西
204
116.4万円
東海
213
108.2万円
北海道
16
88.7万円
九州
192
121.5万円
東北
120
120.7万円
北陸・甲信越
60
109.9万円
中国
61
109.7万円
四国
38
113.3万円
地域別台数
関東
56
444.1万円
関西
22
418.3万円
東海
24
589.4万円
北海道
2
353万円
九州
7
502万円
東北
3
728.4万円
北陸・甲信越
4
335.8万円
中国
8
270.3万円
四国
1
450万円

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プリウスαとクアトロポルテのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   マセラティ  クアトロポルテ
235万円362.2万円 新車時価格 1175万円2569万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
1797 排気量(cc) 2979~3799
99 最高出力(馬力) 330~580
FF 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 4名、5名
31km/L 10.15モード燃費 ---

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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