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プリウスαとフーガを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとフーガの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   日産  フーガ
VS
39万円294.8万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 14.6万円409万円
フーガの相場表を見る
1472 中古車掲載台数 414
  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション ナビ TV ETC

    本体価格
    100万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック 社外ナビ・フルセグTV・Bluetooth

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 純正ナビ フルセグ LEDライト ETC

    本体価格
    201.4万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 純正フルセグナビステアリングリモコン

    本体価格
    132万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S Lセレクション 8型HDDナビTV後席モニターBluetooth

    本体価格
    53万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ ETC

    本体価格
    123万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ETC バックカメラ

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S SDナビ/パーキングアシストバックガイド

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック アルパイン9インチナビ 新品ガングリップ

    本体価格
    97万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 衝突安全ボディ ABS CD DVD再生

    本体価格
    94.2万円

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    本体価格
    77.9万円

関東
496
114万円
関西
199
117.9万円
東海
242
107.2万円
北海道
24
112.5万円
九州
196
121.7万円
東北
122
115.2万円
北陸・甲信越
74
119.2万円
中国
70
115.2万円
四国
49
115.4万円
地域別台数
関東
157
108.4万円
関西
66
111.8万円
東海
58
104.4万円
北海道
36
107.5万円
九州
46
90.5万円
東北
12
92.4万円
北陸・甲信越
24
127.8万円
中国
8
77.5万円
四国
7
58.6万円

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プリウスαとフーガのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   日産  フーガ
235万円362.2万円 新車時価格 399万円626.3万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1510  他
1797 排気量(cc) 2495~3696
99 最高出力(馬力) 225~333
FF 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
31km/L 10.15モード燃費 10km/L

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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